30 ene 2014

YAMAHA XJ CAFÉ GNOATTO SANTINELLO

IRREFRENABILE DESIDERIO


Quién nos iba a decir que todas aquellas XS y XJ de Yamaha, por no decir, CB, GS, ó Z, que vivieron su gloria hace ya varios lustros, iban a convertirse, gracias a la cada día más extensa lista de preparadores a lo largo y ancho del orbe, en objetos de puro deseo. Hace ya tiempo me ronda la cabeza ponerme con una. Vender mi deportiva y buscar una moto con una buena base para meterle mano y ver hasta donde soy capaz de llegar. Si te digo la verdad llevo bastante tiempo con una pequeña Guzzi con la que no acabo de atreverme del todo. No tengo prisa con ella, pero quizá una tetra japonesa que manche el suelo con un poco de aceite, me haga espabilar. La Yamaha XJ Café que tienes delante está realizada por Carrocería Gnoatto-Santinello, en Rossano Veneto al norte de Italia, justo al pie de Los Alpes. La transformación ha mantenido la parte ciclo, y se ha centrado en la estética, con un colín y un depósito al más puro estilo de las Yamahas de carreras de los sesenta. Una auténtica belleza. La idea se aferra en mi cabeza, va a acabar provocando en mí un deseo irrefrenable.

29 ene 2014

HONDA CB 550 COGNITO MOTO

SO SEXY


Ya tenía ganas de que esta preciosa CB 550 apareciera en Manx Cat Motosport. Se trata de la famosa Café Racer del preparador estadounidense Cognito Moto. Como ves es una Café con una línea muy limpia y minimalista, levantada de detrás, y equipada con la horquilla de una GSX-R, previa adaptación, y unas generosas llantas de radios que permiten calzar a la moto con unos neumáticos acordes con unas medidas más actuales. Una moto sencilla, pero eso no le quita ni un ápice de elegancia y sensualidad al resultado final, con la sobriedad de los dos colores del depósito, el escape cuatro en uno con un recorrido ultracorto o la ausencia de componentes bajo el asiento. Busca la batería. De un tiempo a esta parte, siempre que  esta moto se cruza con mi mirada, me recreo en sus líneas deseando ser su owner, para disfrutarla en alguna de mis curvas favoritas.

28 ene 2014

TT LOW COST (5ª PARTE)

EL VUELO MADRID - LIVERPOOL


La última vez que hablamos, habíamos dejado la reserva del ferry casi definida. He entrado mientras escribía esta entrada, por si aún era posible contratar la opción que te comenté la última vez y como te decía, para un pasajero a pie casi no hay problemas de reservar el viaje. Es más, apostaría sin miedo a equivocarme, que se debe poder comprar el billete en el acto, antes de que parta el ferry. Recuerda que planteamos como una opción muy válida, la ida de Liverpool a Man, el domingo 1 de Junio a las 6:00h (a.m.) y la vuelta el miércoles 4 a las 23:45h. Si entras en la aplicación, podrás comprobar que aún se mantiene el precio de 85,50 Libras. Un pequeño detalle que olvidé mencionar es el cambio de moneda en la compra del billete del ferry, ya que si pagas en Euros, el precio será de 114 €., más lo que te quiera cobrar tu querido banco por la transacción. Como también te comenté en la entrada anterior, nuestro punto de partida será el Aeropuerto de Barajas, ya que para llegar a Liverpool desde España, es la opción más simple, aunque como te dije hay opciones más económicas.

25 ene 2014

GIXXER 1246 BY KMP

FROM HELL


De tierras francesas y no del infierno nos llega esta magnífica preparación con base Gixxer 1100, subida a 1246cc. KMP son auténticos especialistas en transformar las GSX-R en máquinas verdaderamente asombrosas. La que tienes delante ha sido modificada con esmero y hasta el más mínimo detalle. A simple vista destacan la llanta delantera con los discos de freno perimetrales como en las Buell y EBR, el horquillón Marzocchi, los carburadores Keihin FCR 39, la tija superior Yoshimura ó el colín monoplaza de la Ducati Paul Smart. Estos detalles, echando sólo un primer vistazo, por que si entras en el Facebook de KMP y te das una vuelta por sus álbumes descubrirás que la lista de componentes exclusivos de esta moto es interminable. Aunque dudo mucho que consigas llegar a ese listado, porque en cuanto pises esas galerías, te distraerás durante un buen rato alucinando con todas las motos que han salido de este garaje en el que el toque del maligno está presente. El planeta bespoke es imparable.

23 ene 2014

MOTO GUZZI MAGNEET

SPORT CLASSICS


A partir de una receta sencilla Motokouture realizó hace algún tiempo esta preparación “magnética” sobre una Guzzi T4 850. Se mejoró la respuesta del motor, aumentando el cubicaje del bicilíndrico de Mandello mediante la utilización de piezas procedentes de una Le Man. Fabricaron a medida depósito, asiento y colín monoplaza, manteniendo las líneas originales. Todo ello evitando que la preparación pudiera suponer para el cliente una quimera. Al contrario han convertido aquella vetusta Guzzi en una elegante clásica deportiva. Porque la sencillez no tiene por qué estar reñida con la elegancia.

22 ene 2014

PROGECO MOTO

NADAR CONTRACORRIENTE


En el pasado mes de Diciembre se produjo la presentación mundial de la PROGECO MOTO en el salón de la moto de Paris. Gracias al apoyo incondicional de un buen puñado de seguidores, Eric “Pepe” Offenstadt ha conseguido construir un prototipo de su criatura. La esencia, como puedes ver en las imágenes que cortésmente nos han cedido, es una suspensión delantera que prescinde del tradicional sistema telescópico, sustituyéndolo por el Trailing Link Front Suspension System. Eric ha buscado la mejora del comportamiento del ciclo en las situaciones de estrés que se producen en el neumático, suprimiendo las inercias que recibe éste en aceleraciones y frenadas. Esto permite apurar frenadas y adelantar aceleraciones, al reducirse las reacciones lógicas, es decir, wheelies al acelerar y stoppies al frenar. Hace ya algunos años, a mediados de los setenta el propio Offenstadt, asociado a Bernard Houzé desarrolló varios conceptos innovadores en el mundo de la motocicleta de competición, entre los que se encontraban las llantas de Magnesio (SMAC) y esta misma suspensión delantera, que cayó en el olvido hasta hoy. Desde aquí deseamos al equipo de la PROGECO MOTO mucha suerte en el proyecto y que el presupuesto les permita poner la moto en competición para seguir con el desarrollo de este innovador concepto.

21 ene 2014

ZEPHYRUS BY TON UP GARAGE

VIENTO DEL OESTE


La moto protagonista de hoy es una Café Racer de sobra conocida por todos, la Zephyrus de nuestros vecinos portugueses del Ton Up Garage. Con una Kawasaki Zephyr 750 del 93 como punto de partida, Pedro y Daniel dieron rienda a su imaginación hasta conseguir la belleza que tienes ante tus ojos. El nombre de Zephyrus proviene del dios griego del viento del oeste, el dios que traía las brisas de la primavera. Brisas anunciadoras del cambio de estación, dejando atrás el frío invierno, con la llegada de la primavera. Un tiempo ideal para gozar de la carretera a lomos de esta Kawa creada para el disfrute y el placer, con el espíritu de la competición como bandera.

16 ene 2014

LUCKY CAT ZRACER

TRIBUTE TO A FRIEND


Supongo que conocerás sobradamente The Lucky Cat Garage, ya que su Sprintbeemer ha hecho furor en todos los sitios web de referencia, durante la segunda mitad del pasado año. Pero hoy me apetece hablar de otra moto de mi amigo Seb, la ZRaceR. Una moto bastante más convencional que la primera, pero con una historia digna de conocer. Se trata de una Kawasaki Z900 del año 1976 construida entre los años 2007 y 2008 para participar en el Bol d’Or Classic. Una moto de carreras hecha entre amigos con la diversión como base. Como te decía, Seb preparaba esta moto junto con su amigo, Thomas “Butch”, pero desgraciadamente, Thomas perdió la vida en un accidente de moto, un mes antes de la carrera. Como homenaje a su amigo, Seb concluyó la preparación de la Kawa, con la ayuda del FATclub y participó en el Bol d'Or Classic, como lo hubiera hecho con su amigo. Un bello gesto para honrar su memoria.

14 ene 2014

ICON 1000 IRON LUNG

DARE DEVIL’S BIKE


La primera vez que visioné esta maravilla de Icon 1000, bajo la base de una Sportster del año 91, me vinieron a la mente esas imágenes gastadas y amarillentas de los shows de Evel Knievel saltando una hilera de camiones con su Harley y su casco de estrellas en un estadio lleno de gente jaleando su nombre. La Iron Lung parece salida de uno de esos espectáculos temerarios donde la suerte del especialista hace, a duras penas, equilibrio en el filo de una navaja. Preparada para dar el máximo a su rider, pero sin olvidar el show business, con atractivos colores, potente, agresiva,… Desconozco si era exactamente el objetivo del preparador por que mi inglés es vergonzante, pero esta moto parece haber nacido para homenajear a aquellos Pilotos temerarios llenos de cicatrices y huesos rotos, capaces de arriesgar su vida ante un público ávido de sensaciones fuertes. Puro show.

PRIMER CENTENARIO DE ESPAÑOLES EN EL TT

COLABORA Y COMPARTE LA SOLICITUD


Como ya os adelantamos hace unos días en la entrevista que le hicimos a nuestro amigo Abelardo Rendo, este incondicional de las carreras en carretera y auténtico referente en España del precioso planeta de las Road Races, ha estado trabajando duro para solicitar a la organización del Tourist Trophy que se tenga en cuenta la efeméride que se va a producir este año, que no es otra que el primer centenario de participaciones españolas en nuestra amada carrera. Con esta solicitud se busca que la propia organización realice una serie de actos que conmemoren el citado centenario homenajeando a los valientes Pilotos españoles que han tomado la salida en el TT. En los últimos años, Pilotos como Jorge Lorenzo o Angel Nieto, que corrió en su día en el TT, fueron invitados por la organización a participar en la TT Lap Parade, por tanto no es descabellado que esta propuesta se tenga en cuenta. Por desgracia y como nos suele pasar a menudo en España, nuestra federación de motociclismo continua con el veto a la carrera, desde que el gran Santiago Herrero perdiera la vida en la milla 13 del Mountain Course y el TT dejara de ser prueba del campeonato del mundo. A pesar de esas dificultades cuatro grandes Pilotos españoles: Carlos Kotnick, Toni Miranda, Antonio Maeso y Sergio Romero, superaron las dificultades para conseguir dejar su nombre escrito en la historia de esta hermosa carrera, tras el citado veto. La historia comenzó cuando Luis de Arana y Pedro Sorriguieta tomaron la salida en el TT del año 1914. Ventiseis han participado en el TT. Es casi seguro que ningún Piloto español tome la salida en el 2014, pero eso no quiere decir que este año no se hable en el TT un poquito de castellano. Desde estas líneas te invitamos a colaborar con tu firma para apoyar esta propuesta. Al final de la entrada tienes el enlace. Es rápido y sin ningún tipo de coste. Te damos las gracias por colaborar y compartir el enlace.

Texto: MCM


13 ene 2014

WE’LL MISS YOU

Hoy hemos recibido la triste noticia de que Radical Ducati echa el cierre. Este es nuestro pequeño homenaje a un preparador de fama internacional que ha sido protagonista de este Blog en muchísimas ocasiones. Deseamos sinceramente que algún día no muy lejano vuelva a serlo.

12 ene 2014

YAMAHA RD350 EXTREME MOTOS

ACTUALIZAR UN MITO


La Yamaha RD 350 ha sido y sigue siendo una moto mítica entre los “quemaos” de nuestra piel de toro, no en vano era una moto ligera y potente, pero sobre todo era una deportiva de dos tiempos, lo que te permitía tener un feeling como el que se podía sentir en una verdadera moto de carreras de entonces. La pega era que la parte ciclo restaba muy mucho las virtudes de un explosivo motor bicilíndrico de agujeros. Sí, sí, aquel que cuando le bajabas dos marchas para entrar en una curva, se subía de vueltas aullando como un lobo, pero,… ¿ y donde está la retención del motor?, entonces tirabas de freno y… En fin el mito sigue vivo hoy día gracias a entusiastas de aquellas deportivas que nos hacían suspirar en la adolescencia. Entusiastas como nuestros amigos del taller valenciano Extreme Motos, donde se han especializado, entre otros trabajos, en darle a aquellos modelos lo que les faltaba, como es el caso de esta “tresymedio” la cual han vestido con un carenado y un colín monoplaza muy atractivos y le han adaptado una parte ciclo como merece un motor como este, con una horquilla invertida y un basculante de origen Suzuki. Los neumáticos ahora tienen una anchura acorde con las necesidades, al igual que los frenos. Seguro que con ella al tirar de frenos en una apurada, ya no vas a echar de menos el freno motor de una tetra de válvulas, sintiéndote como los Rainey, Sarron y Garriga en aquellos tiempos que las motos de carreras eran auténticas fieras a las que había que domar. Verdaderos mitos.

8 ene 2014

HONDA CB 750 RAT RACER

ARE YOU GONNA BE MY BIKE?


Andaba yo escuchando el famoso tema de Jet antes de las fiestas, mientras circulaba por las carreteras de Internet, cuando me topé con esta Honda CB 750 Rat Racer de Roc City Cafe Racers y pensé “lo que me gustaría que fuera mi chica”, y como eso está bastante lejos de convertirse en realidad, ya que por lo pronto, nos separa un océano, le mandé un mensaje a Sean, su builder, ya que necesitaba compartirla. Esta preciosidad nació, qué casualidad, de una necesidad vital, ya que como no puede ser de otra manera, “en casa del herrero cuchillo de palo”, los preparadores de motocicletas se pasan el día haciendo el sueño de otros realidad, pero es difícil sacar tiempo para crear algo fresco para uno mismo. Sean quería acabar con ese dicho de un plumazo, porque el cuerpo le pedía una café racer para su uso personal. Se topó con esta CB del ’77. Ya había tenido otras CB y su máxima era mejorar el raquítico ciclo original sin gastarse una fortuna y tardar una eternidad, por lo que decidió adaptarle el de una ZZR 1200 que descubrió por ahí. Después de algunas horas de torno, tallado de aluminio y adaptación de piezas alcanzó su objetivo, una café racer con una estética tan liviana como impactante, que deja a un lado esnobismos, para conseguir lo que buscaba desde el principio algo rápido y divertido, para su propio disfrute. Mientras observo sus fotos, mi mente juguetea con la canción de Jet, … I know well, ain’t got much to say, before I let you get away, uh! be my girl!, be my girl! are you gonna be my girl!?

6 ene 2014

TT LOW COST (4ª PARTE)

EL ITINERARIO


He dejado pasar las fiestas para que fueras afianzando tu convencimiento, además seguro que uno de tus propósitos mientras comías las uvas ha sido presenciar el TT en 2014. Con el inicio del nuevo año, debemos empezar a asentar el viaje, ya que sólo quedan 138 días para que comience el milagro. En los capítulos anteriores habíamos planteado unas pequeñas condiciones, muy importantes, ya que son la base de que nuestro TT sea verdaderamente low cost. La primera es que la base de operaciones durante nuestra estancia en la Isla de Man, va a encontrarse en Douglas, la segunda es que nuestro viaje se concentrará en cuatro o cinco días durante la semana de carreras y la tercera es que solamente utilizaremos medios de transporte públicos. Hoy vamos a estudiar nuestro itinerario. Vamos a plantear un viaje muy sencillo, opciones y posibilidades hay muchas, pero esta elección permite simplificar los desplazamientos dentro de la Isla y aprovechar el tiempo al máximo, tanto del primero como del último día allí. Para poder aprovechar ese tiempo, debemos hacerlo en Douglas, por tanto llegaremos y nos iremos de la Isla en ferry, en el Manannan para ser exactos.

4 ene 2014

TARMAC CB 750

UNA AGRADABLE SORPRESA


Lo había leído en el Blog de Tarmac Custom Motorcycles, hacía unos cuantos días, pero con tantas cosas en la cabeza, había olvidado que me encontraría con esta preciosa CB 750 en el MMD y allí estaba como esperando que la descubriera en el fondo de un stand. Mirándome de reojo, a sabiendas que cuando la viera, aquellos monoplazas que la rodeaban no llamarían en absoluto mi atención, y así fue. Fue el vehículo que más disparos recibió de mi máquina, por que simplemente me sorprendió gratamente encontrarla allí, mientras me decía a mi mismo, ”¡joder, es verdad, que cabeza!”. Además, no está de más, que el Madrid Motor Days tuviera una representación por pequeña que fuera, del sector de los custom builders españoles que tanto prestigio están alcanzando a nivel internacional y los vigueses de Tarmac estaban allí, con esta CB y la XS 850 que ya os mostramos a finales de 2012, dando cuenta de su trabajo.

3 ene 2014

VALTORÓN LA BESTIA 1327

POTENCIA BRUTA


He guardado las fotos de la Valtorón La Bestia 1327 hasta hoy por que me apetecía comenzar el año con mucha energía y energía es lo que le sobra a este impresionante dragster con base Kawasaki Z900. Con su cuatro en línea subido a 1327cc., y 230CV., de potencia, los hermanos Carlos y Pablo Delgado se pegaron un homenaje en el pasado Mulafest con ella, ya que consiguió los dos premios más importantes en el certamen realizado bajo la franquicia de AMD World Championship of Custom Bike Building, al llevarse el galardón a la mejor máquina del evento y la mejor moto de la categoría free style. Con ella empezamos un año que esperamos tan gratificante como el pasado. Feliz año nuevo a todos. Sed bienvenidos a vuestra casa.

1 ene 2014

FELIZ CUMPLEAÑOS ANTONIO

Antonio, desde estas líneas te deseamos feliz cumpleaños y que en 2014 consigas recuperarte de tus lesiones, se terminen los sinsabores y que sea un año plagado de satisfacciones y de proyectos positivos. 20 + 14 = 34, no lo olvides.
Foto: MCM
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...