QUE VER EN INTERNET

THE TROY BAYLISS EXPERIENCE

En primer lugar, aprovecho para felicitar en su cuarenta y tres cumpleaños a Troy Bayliss, con el que tengo la suerte de compartir una pequeña cosa, me saca siete años exactos, lo que me sube la moral bastante, ya que como creo un poquito en eso del horóscopo y los astros, algo en común debo tener con este “depredador” aunque sea esa mirada de “killer” antes de dar caza a su presa en la pista… ¡Bueno, ya me gustaría!, tendré que ensayar en el espejo como Robert De Niro en Taxi Driver aquella frase amenazadora “You talkin’ to me?” a ver si se me pega algo, aunque dudo que me llegue a convertir, siquiera, en campeón del barrio de motociclismo, por que tengo un par de vecinos que van que da miedo. Como mucho continuaré tirándome el moco de hacer los años el mismo día que “BAYLISStic”.

LETHAL WEAPON

Foto: LCR Honda

MONSIEUR DAKAR VS YAMAHA R1

REVISTA L’INTÉGRAL Nº 91

Probar una moto supone exponerla a determinados escenarios y llevarla hasta sus límites y los del Piloto, en el caso de las motos deportivas de carretera las pruebas al límite se suelen realizar en pistas cerradas con buen asfalto para sacar la quintaesencia de la máquina en cuestión, obteniendo como resultado sus virtudes y sus defectos. ¿Pero y si le pides a Stephane Perterhansel probar una moto? Pues, la llevará al desierto, porque le pedirás probar una moto de campo. El caso es que los franceses de L'Intégral querían probar la nueva R1 con los colores 50º Aniversario y le han pedido a Monsieur Dakar una prueba al límite y ni cortos, ni perezosos le han llevado al terreno donde el pluricampeón francés se mueve como pez en el agua, las dunas. Impresionante el nº 91 de esta revista francesa que se convertirá en uno de esos ejemplares que guardar para el recuerdo.

MOTORCYCLE HERO

VIDEO HOMENAJE A SANTIAGO HERRERO

A continuación un homenaje audiovisual a uno de nuestros héroes caídos, Santiago Herrero, quien fue en busca de sus sueños pero el destino cruel le impidió alcanzarlos, cuando era referencia a nivel mundial junto con su moto, la Ossa 250 monocasco, en la categoría del cuarto de litro, perdió la vida un 10 de junio, durante la celebración del Tourist Trophy de 1970, rodando tercero en la última vuelta de la carrera de 250, en la desde entonces, fatídica milla trece del circuito de la montaña, tenía 27 años. Es junto con Ramón Torras, el Piloto más añorado por la afición española.

MCM

YAMAHA YZR M1 2012

ASPIRANTES

Los dos Pilotos oficiales de Yamaha Racing para el mundial de MotoGP son de sobra conocidos por todos y a pesar de su juventud poseen un palmarés que ya quisieran muchos, ambos dispondrán de la que sea posiblemente la moto más equilibrada del grupo de oficiales, ya que excepto en algún año aislado, la marca de Iwata siempre ha facilitado a sus Pilotos una moto fácil de entender que les permite rodar deprisa desde el primer momento, con un chasis envidiado por todos, aunque con un motor siempre algo falto de potencia respecto a los demás.

CARBON DRY AG 02 FULL DRY

ORO NEGRO

 

No cabe ninguna duda de que la fibra de carbono le sienta fenomenal a cualquier pieza de una moto deportiva, más aún si cambiamos todas las fibras de la moto, en Carbon Dry Japan lo saben y preparan kits como este que está diseñado para una Ducati 749/999, buscando además del toque de distinción de la fibra de carbono, la similitud con la Ducati Desmosedici, aunque en un vistazo rápido se da un aire a la Foggy Petronas.

SUZUKI GSX-R 1100 BRIGHT LOGIC

PURA RAZA

¿Como podríamos definir una pura raza en el mundo de la moto deportiva que provenga del país del sol naciente? pues a mi me viene a la mente un motor de cuatro cilindros en línea, con toda la rabia arriba, sin mucha sofisticación electrónica y con carburadores, más crudo si cabe, como el de la Gixxer 1100 del 90, si puede ser, en su propio chasis, nada de doble viga, que posee la misma configuración al que llevó la primera hipersport de calle de la historia, genética pura, todo ello envuelto en un sinfín de piezas de calidad contrastada, como unas llantas de 5 palos Marchesini, pinzas Brembo, horquilla invertida Öhlins, depósito de aluminio, guardabarros delantero y trasero de fibra de carbono y una lista interminable, que no deja ni un tornillo sin optimizar. ¡La envidia me corroe!

THE BIKE

Foto: http://world.honda.com/

DUCATI DESMOSEDICI GP12

EL REVULSIVO

Difícil es la posición en la que se encuentra el equipo Ducati este año y más difícil es la situación del rey de reyes Valentino Rossi, ya que la marca de Bolonia ha materializado su petición de tener un chasis con una rigidez contenida que supla las deficiencias de la suspensión delantera en las tumbadas extremas que permiten los neumáticos actuales. El chasis monocasco anterior era demasiado rígido y no acababa de permitir sentir el tren delantero a sus Pilotos. El peso de Valentino en la estructura de Borgo Panigale ha desencadenado el cambio hacía una moto con un diseño más convencional, justo lo contrario de lo que identifica a Ducati como marca, ya que siempre se ha caracterizado por tomar un camino distinto a los demás con elevado éxito, en SBK es la marca con más títulos y en MotoGP acompañó a Casey Stoner a una victoria final incontestable en 2007.

FAMILY MAN

Foto: http://www.caseystoner.com.au/

MONOCASCO CONCEPT BIKE

VANGUARDIA

Hubo un tiempo en que la industria de la moto de España y sobre todo la de Cataluña se encontraba a la vanguardia a nivel internacional, Bultaco, Montesa, Ossa y Derbi tenían un importante status internacional debido principalmente a los éxitos en competición que daban a nuestros productos fama mundial. La raíz de aquella industria no murió del todo y aún hoy existen marcas que nos defienden internacionalmente, pero no sólo eso, sino que el diseño industrial español, goza de buena salud y va creciendo sin pausa. La crisis no será eterna y gracias a la red de redes un trabajo bien hecho se puede conocer en cualquier parte del planeta al instante, para muestra un botón, esta concept racer eléctrica nacida en las mesas de diseño de ART TIC en Barcelona, está basada en la Ossa Monocasco de Santiago Herrero, mezclándose en ella líneas modernas y clásicas con una clara inspiración futurista. El añorado pasado busca su reflejo en el futuro y desde MCM vamos a divulgar siempre todo lo que tenga el sello de “Hecho en España”, ya que deseamos que algún día vuelvan aquellos años en los que las motos españolas copaban las parrillas de salida de las carreras y los aficionados de todo el mundo soñaban con poseer nuestras motos.

SUZUKI GOOSE GULL CRAFT

VERDE ESMERALDA

La Suzuki Goose fue una moto que no vino a España, pero sí la conocimos por la prensa, se trataba de una sencilla monocilíndrica desnuda con un chasis tubular y un faro redondo, que fue presentada si no recuerdo mal en la Isla de Man, hace ya dos décadas, ¡Cómo pasa el tiempo!. Gull Craft ha partido de esa base para realizar esta café con cupolino, mezclando el dorado del particular chasis de la Goose, con el plateado del monocilíndrico y el verde esmeralda de la carrocería, como una joya que mezcla metales nobles y piedras preciosas.

KAWASAKI ZZR 1400’12

VIEJA ESCUELA

Hubo un tiempo en el que Kawasaki luchó contra el resto de oponentes japonesas por el título de reina de la velocidad, en ese tiempo las cabeza de serie de las marcas no eran las superbikes ligeras y potentes que disfrutamos actualmente, sino las pesadas cazarecords capaces de rodar a 300km/h., pero incapaces de ofrecer sensaciones más allá de la velocidad pura y las aceleraciones de infarto en línea recta, aún así eran motos deseadas por los aficionados ya que hace veinte años había autovías, con pocos radares, en las que dar rienda suelta a la caballería de estas bestias que te transportaban al hiperespacio, sin miedo a los puntos.

TRIUMPH DAYTONA 675 KALEX

INGENIERIA ALEMANA

No debe ser muy sencillo convertirse en usuario de una Kalex de Moto2, herramienta con la que Stefan Bradl se proclamó campeón del mundo el año pasado, sobre todo teniendo en cuenta que son pocos los equipos que han utilizado estas máquinas en temporadas anteriores, el del propio Stefan, Kiefer Racing y el Pons Racing, pero Kalex ofrece otros productos como la preparación que aquí os mostramos, una Triumph Daytona 675, con un sello muy especial, el del preparador alemán, que se ha convertido por derecho, en referencia por la exquisitez y eficacia de sus realizaciones, pura ingeniería alemana.

QUE VER EN INTERNET

REAL ROAD RACING

Foto: http://www.johnmcguinnessracing.co.uk/

La temporada 2012 de carreras en carretera echará a rodar muy pronto y por desgracia, excepto por Internet, los aficionados españoles no tenemos en prensa casi ninguna referencia de lo que en ellas sucede, pero como Internet existe, existe la posibilidad de estar informados de estas competiciones que tanto nos atraen, además de las webs de las propias carreras hay un sitio llamado realroadracing.com, en el que empaparse de ellas, su página principal hace mención a las últimas noticias acontecidas y desde ella se enlaza con el resto de secciones, como el foro, calendario, reportajes con infinidad de galerías, entrevistas, videos, y un largo etc., de información acerca de un mundo cada día más cercano y atractivo.

PRODIGY

Foto: http://www.marcmarquez93.es/

GENESIO BEVILACQUA

APASIONADO

Genesio Bevilacqua es un industrial italiano de éxito que se dedica entre otros negocios a la cerámica, hasta ahí nada diferente a otros personajes que han tenido un bagaje altamente positivo en el mundo empresarial, lo que diferencia a Genesio es que en vez de coleccionar obras de arte, esculturas, automóviles de lujo, mansiones o cualquier otra excentricidad en la que invertir su dinero para obtener beneficios en el futuro, este italiano ha decidido dedicar su dinero a mantener la historia del motociclismo de competición, contando en la actualidad con una magnífica colección de motos de competición y deportivas de calle, entre las que destacan varias Desmosedici, una Cagiva 500 del 94, innumerables Ducatis de SBK, una Ducati 750 Imola, varias Honda GP, como con la que consiguió su primer mundial Loris Capirossi, Bimotas, y un largo etc. Además de esto, como imagino que sabrás es el jefe de Carlos Checa. Las “causalidades” de la vida han unido a dos amantes de este mundo y el destino le ha premiado con un mundial de superbikes. Genesio Bevilacqua ya forma parte de la historia a la que venera.

WHITEHOUSE SUZUKI GSX 1400 MFP STYLE

THE GOOSE

Si te apasionan las deportivas y el cine, hay una moto sobre la que habrás tenido alguna que otra fantasía alguna vez, la moto de Jim Goose, con la que daba caza a los enemigos de la ley en Mad Max. En Whitehouse tuvieron esa fantasía y la hicieron realidad con una versión exacta de la Kawa Z1000 MFP y siguiendo ese particular estilo también modificaron una Suzuki GSX 1400 de una manera un poquito más sobria pero igual de espectacular. Viendo las personalizaciones de este preparador japonés se intuye una manera muy personal de entender el mundo de la moto, marcando su propio estilo y eso es indispensable para que un preparador adquiera un nombre, en este caso de fama mundial, en cuanto a un freak como yo, mis fantasías continuarán motando en la moto de Ganso gas a fondo persiguiendo un bólido por las desiertas carreras de Australia, mientras la aguja del velocímetro se pierde en el fondo del marcador.

SUZUKI GSX-R 1000 TYCO TAS TEAM

LOOKING FOR GLORY

Después de que tanto Guy Martin como Conor Cummins rozaran la tragedia en el Senior TT de 2010, con sendos accidentes de los que milagrosamente salieron con vida, ambos coinciden en el mismo equipo de cara a 2012, el Tyco TAS Suzuki Team, el primero tratará de romper el maleficio que le impide conseguir una victoria que se le resiste desde hace ya demasiado tiempo y el segundo busca ser profeta en su tierra y convertirse definitivamente en cabeza de serie en el Tourist Trophy.

HOT LEATHER

Foto: Ponsracing.com

ROARING TOYZ NINJA 1000

CUSTOM & RACING

Como la mayoría de preparadores americanos en Roaring Toyz tienen la necesidad de inflar al máximo el neumático trasero, prolongando la distancia entre ejes y cromar todo lo cromable, se trata de un estilo discutible en una moto deportiva, pero que en el caso de la Ninja 1000 que aquí presentamos el resultado es admirable, ya que a pesar de inflar el neumático trasero y cromar por doquier, la distancia entre ejes queda casi indemne respetando el carácter racing de la Kawasaki ZX-10 de la que parte. Impresionante propuesta para personalizar una superbike de raza.

ALBERTO PUIG

EL TIGRE

	Datos de interés: Nombre: Alberto Puig de la Rosa. Nacionalidad: España. Fecha de nacimiento: 16 de enero de 1964. Lugar de nacimiento: Barcelona. Victorias en Grandes Premios: 1 victoria en 500.
Antes de convertirse en sombra, para lo bueno y para lo malo, de Dani Pedrosa, este tipo que a veces muestra un carácter agrio y cortante al gran público, fue la gran realidad del motociclismo español durante un período de tiempo que tristemente duró poco. Los que nacisteis en los setenta, como yo, que os enganchasteis a esto de las motos en el paso de la infancia a la pubertad, que ya tenéis algunos años a vuestras espaldas y muchos recuerdos en la retina, sabéis de lo que hablo e imagino que guardaréis en el disco duro de vuestra memoria aquellas carreras que nos hicieron soñar con el que posiblemente se hubiera acabado proclamando primer español campeón del mundo de 500, pero la “puta” mala suerte, siempre se cebó con este barcelonés, que como Piloto no mereció la historia que le tocó vivir.

JOY FOR TROY

Foto: Suzuki Racing

HISTÓRICO DEPORTIVAS

ICON SHEENE ULTRABIKE 2010

		MARCA: ICON SHEENE MODELO: ULTRABIKE AÑO: 2010
Esta fantástica motocicleta surgió como resultado de la colaboración de familiares, ingenieros, mecánicos y amigos de Barry Sheene, para hacer un homenaje al carismático doble campeón del mundo de 500cm3, que nos dejó a la temprana edad de 52 años por culpa de un maldito cáncer de estómago en 2003. El tributo no deja indiferente a nadie, es preciosa desde cualquier perspectiva y está llena de detalles en referencia a su homenajeado. El número de unidades está limitado a 52, por tanto sus afortunados owners formarán parte de un selecto club.