MCUI MEDICAL TEAM

BEWARE BIKE DOCTOR AT WORK

Ojala nunca, en las carreras de motos, fuera necesaria la presencia de los servicios médicos, pero saber que la asistencia sanitaria estará en un periodo de tiempo brevísimo atendiendo al Piloto herido es una cuestión de simple seguridad. En un circuito “corto” existen ciertos lugares en los que se encuentran las asistencias, entre las que hay personas adiestradas en primeros auxilios. En caso de mayor gravedad una UVI móvil con su equipo de especialistas permanece en el circuito y dependiendo de la categoría de la competición un helicóptero permite el traslado del herido a un hospital. Como sabes, en caso de accidente lo que se haga en los primeros instantes, puede ser trascendental para el estado del Piloto ¡Y qué mejor, que quien te atienda en esos primeros instantes sea directamente un médico especialista! Dada la idiosincrasia de los circuitos del Irish & Ulster Road Racing Championship, los equipos médicos tienen entre otros vehículos de urgencia, motocicletas deportivas. El MCUI Medical Team o dicho en el idioma de Cervantes, el Equipo Médico de la Unión Motociclista de Irlanda y el Ulster es el equipo encargado de dar el servicio sanitario a nuestras queridas Road Races y entre sus representantes están The Bike Doctors, médicos especialistas con la misma capacidad de estabilizar a un paciente, como de rodar al límite para alcanzar al herido. Y al igual que como a los Pilotos, los aficionados los idolatran de la misma manera. Ya sabes, si estas a punto de terminar la carrera de medicina y tienes ciertas dotes para rodar en una superbike a un ritmo interesante, quizá tu Currículum case con las necesidades del MCUI Medical Team. Como casi en cualquier oferta de trabajo actual, ¡sí, sí! esa rareza que resulta ser un privilegio actualmente, imprescindible hablar Inglés.

NEWCOMER

Foto: TycoSuzuki

ALGÚN DÍA

A pesar de que la señal de televisión de la BBC en Internet no sea al cien por cien en riguroso directo y el tiempo no haya acompañado, estos días he sido, por vez primera, testigo de una carrera en carretera a tiempo real. He visionado millones de minutos de reportajes de carreras en carretera desde que tengo recuerdo motociclista, pero rozando la cuarentena es cuando he podido tener esta experiencia, que mirando el camino recorrido y echando la vista atrás, hasta hace no muchos años, imaginar esto hubiese sido algo así como ciencia a ficción. De adolescente a principios de los noventa, la única manera de que te llegara algo sobre este mundo, era esperar a que apareciera el resumen de Duke Video del TT en VHS, gastarte la paga y recibir la preciada cinta, en el idioma de Shakespeare, por supuesto. Cuando el colegueo se enteraba que poseías semejante documento, se pegaban para ser el siguiente en tenerlo en su poder durante unos días, e incluso algún cabroncete se hacía el tonto para no devolvértela, “tío, se la ha comido el video”, “¡a que te hostio!” También nos llegaba información por algún reportaje de una página en el Motociclismo. Que me perdonen en SoloMoto, pero siempre he tirado de ese lado.

YAMAHA R1 STAR ROTORS

VENENO

Como me queda poco tiempo para comenzar mi viaje iniciático a la meca de las carreras de motos, tengo el corazón rozando la línea roja constantemente. Estoy completamente frenético. Me cuesta articular palabra y cuando lo hago, salen por mi boca mensajes indescifrables. Sudo como si estuviera en una sauna y llevo semanas sin conciliar el sueño. Me encuentro en un estado que roza la frenopatía. Mi nivel de excitación supera el del orgasmo masculino y encima estoy abandonando la nicotina. Debo buscar mi tempo para conseguir tranquilizarme, pero desde chiquillo por mis venas circula un veneno que se activa a la mínima y lo único que me pide es velocidad. La velocidad me calma, me relaja, templa mi ánimo. Esa sensación placentera que resulta de exprimir tu deportiva, en esa carretera que sólo tú conoces. Vas colocando tus posaderas hacia atrás para cargar peso en la rueda trasera y así sentir como cabalgas, mientras tu mano derecha enrosca el acelerador hasta el tope, y dejas de escuchar. Sólo resuena el zumbido del viento contra tu casco y el aullido del tetra rozando el límite de la línea útil de fondo, sin parar de empujarte hacia el horizonte. ¡Qué paz! La Yamaha R1 nació para el placer de los hombres y mujeres que necesitan esa sensación y Star Rotors decidió darle un toque personal que sacara a relucir la vena agresiva, aún más si cabe. Se trata de una preparación con unos cuantos años encima, pero es que ¡no hay nada como una deportiva para calmar mi ansia!

ONE UP, FOUR DOWN

Foto: Crilles Speed Shop

HONDA CBX 1000 ADAM’S CUSTOM

SIXRACER

La Honda CBX 1000 es una moto muy valorada por los aficionados y también por los preparadores, si no que le pregunten a Georges Martin cuantos chasis fabricó para que albergaran tan particular mecánica. Pero hoy no estamos hablando de Moto Martin, quién ya fue protagonista de nuestro Blog, sino de Adam’s Custom Shop, preparador sueco que mostró esta bella Big One hace más o menos un mes en su página de Facebook. Esta enorme máquina disfruta de una renovada horquilla invertida, con el manillar dado la vuelta, y un rojo basculante monobrazo, en su ciclo. El aparato respiratorio está formado por unos cromados filtros cónicos y una sola trompeta por la que debe aullar la bestia sin descanso. Presidiendo el conjunto, el seis cilindros de Honda, colgando de una doble espina, vestida con un depósito y colín en gris mate y unas llantas doradas de generosa garganta para calzar unos neumáticos que permitan al ciclo subir el límite a cotas que no se plantearon cuando se diseño este motor. Una preparación nórdica que viene para calentar el ambiente.

EL SOLITARIO TRIMOTORO

CONTRACORRIENTE

Si tuviéramos que elegir de entre todos los preparadores españoles, quién es el que más cuidado tiene por la estética y el detalle, y quien posee un estilo propio más acentuado, sin duda elegiríamos a El Solitario MC. No me cabe ninguna duda de que si quisieran, podrían preparar cualquier Superbike con piezas de la mayor calidad de las mejores marcas del mercado, contratar a técnicos de renombre para afinar sus motores y montar sobre ellas a Pilotos estrella para publicitar sus motos. Pero han elegido el camino de “yo, a mi manera”, lo que nos permite disfrutar de vez en cuando de algún artefacto salido del averno, con una muy estudiada estética que roza lo antediluviano, pero que acentúa aún más si cabe el estilo que han elegido y convertido en sello de identidad. Esta Guzzi V65 Trimotoro es el último ejemplo de lo que te hablo, El Solitario MC camina a contracorriente, pero con el objetivo completamente nítido, el dedo en el gatillo, una bala en el cargador… y otra en la recámara.

YAMAHA FAZER BR018

PREDILECCIÓN

Hay ciertas motocicletas por las que tienes una lógica predilección, y éstas son normalmente las que han pasado por tus manos. Las veces, aunque pocas, que te topas con una, el cuerpo te pide dedicarle un rato. Eso me acaba de pasar con esta Fazer Sheene réplica de Matteo Mussi, nada más ver ese depósito y el inconfundible chasis con su silentblock en medio, mi mirada ha parado todas las tareas en mi cerebro, encendiendo una luz de alarma. Es la primera Fazer personalizada que veo en mucho tiempo y es además la primera que va a tener una entrada en MCM, a pesar de que a mi modo de ver, es una buena opción para modificar. Quizás sea el citado chasis el que impida la adaptación de depósitos con una línea algo más retro. Posiblemente también su enorme silencioso original, pero en este caso Matteo ha ideado uno con doble salida mimetizado en el colín. También ha cambiado sus llantas originales por unas de radios y ha adaptado un cupolino con una enorme óptica circular y una pantalla que será muy generosa con su Piloto, consiguiendo un conjunto final muy atractivo. Como decía, se trata de una base muy buena para transformar, ya que su cuatro en línea de 95CV, tenía un brío nada despreciable y estiraba más de lo que cabía esperar, a mí siempre me dejó satisfecho.

HUNGRY FOR VICTORY

Foto: Tyco TAS Suzuki Racing Facebook

LAVERAU CUSTOM WOLF

STAY FREE

Hay ocasiones en que la vida te pide inspiración, que la alimentes con ilusiones, la rutina abrasa el alma y hay que buscar reductos de libertad. Entiendo que en tu caso, como en el mío, las motos nos transportan a estados de satisfacción, sin ninguna duda. La satisfacción alimenta el alma, la hace crecer y te permite alcanzar libertad, por que ser libre es en definitiva estar satisfecho, contigo y con lo que te rodea. Las motos me enloquecen, ¡como no! escribir también, adoro la hoja en blanco,  y si es escuchando a The Clash, tampoco hago ascos a The Boss, mientras escribo y encima tengo delante esta barbaridad de motocicleta de Custom Wolf, que más se puede pedir…, quizás drogas y amor, como diría mi paisano Roberto Iniesta. Lo dicho aquí me tienes recargando baterías, espero que Manx Cat Motosport también te sirva a ti aunque sólo sea un poquito.

SUZUKI SAVAGE HARD UP CHOPPERS

WILD RACER

Aprovechando la invitación a un evento recibida vía Facebook, por parte de Hard Up Choppers y puesto que les debía aún la entrada de su magnífica Savage, me he decidido hoy a mostrárosla. Se trata de una moto muy, muy atractiva realizada a partir de un motor Gixxer, que como podrás comprobar en las fotos, ha sufrido cierta evolución a mejor, según mi atrofiado criterio, desde su aparición primera. He colocado las fotos en orden cronológico inverso, para que veas esos cambios realizados de un tiempo a esta parte, que se han centrado básicamente la modificación del tono de las llantas, unos retoques cromáticos en la horquilla invertida y el pequeño colín que ha recibido un divertido dorsal con el número 25. Por cierto el evento es el BSH XTREME SHOW BIKER BUILD OFF 2013, que se celebrará en Donington Park, los días 21 y 22 de Septiembre. Para terminar, en su Facebook, Hard Up Choppers ha colgado una pequeña Savage, hecha a partir de una GS 500 que tampoco tiene desperdicio. Ya hablaremos de ella otro día.

HONDA CB 550 PAUL SMART

BROTHER IN LAW

Con esta Honda CB 550, KDI Cycles rinde un pequeño homenaje a un Piloto, que si no llega a ser por su famosísima victoria en el año 1972 en la Ímola 200, carrera en la que el motor de dos cilindros en L invertida Desmodrómico de Ducati se hizo famoso, posiblemente hubiese pasado inadvertido para la mayoría del respetable, salvo por que hubo un tiempo que fue medio cuñado del gran Barry Sheene. Como sabes estoy hablando de Paul Smart. Y es que ante setenta mil aficionados este Piloto de la escuela inglesa consiguió infligir un severo castigo a marcas de la talla de MV Agusta, Honda o Triumph, y a Pilotos como los mismísimos Giacomo Agostini y Phil Read, con una máquina, a priori en inferioridad de condiciones. Igualmente KDI Cycles utiliza una máquina, a priori, en inferioridad de condiciones para homenajear a Smart, y además se olvida de Ducati, para hacerlo con una Honda de cuatro cilindros. La hermana pequeña de la también famosa CB 750, la 550. Basta con echarle un vistazo a las fotos de Strong Box para comprender que el homenaje realizado a Paul Smart utilizando como base la pequeña Hondita, no desmerece en absoluto al personaje, aprovechando además, para mezclar un poco de historia.