ENTREVISTA A ABELARDO RENDO

“HAY QUE REACCIONAR, EL FUTURO ESTÁ EN NUESTRAS MANOS”

Hace ya algún tiempo me propuse terminar el año 2013 en Manx Cat Motosport con algo que no hubiera hecho nunca. El pasado año ya me planteé algo similar e invité a Victor Ávila Lázaro, a que presentara él mismo su libro Un Tiburón en la Isla de Man. Era la primera vez que escribiría otra persona en “mi criatura” y el resultado fue muy satisfactorio. Tan es así que hace unos días repitió con el relato de una de sus vivencias en el TT, con esa narrativa que te engancha hasta el final y la vis cómica del Tiburón, ya inconfundible e indispensable. Como te iba diciendo, este año debía proponerme algo jamás hecho por mí hasta la fecha. La bombilla se encendió rápidamente: una entrevista.

MADRID MOTOR DAYS

EL GENIO DE LA LÁMPARA

Imagina que por casualidad te encontraras una lámpara con un genio dentro y éste te concediera un garaje en el que estuvieran todos los vehículos que te hubiese gustado poseer. Pues básicamente esa es la idea que hay tras el Madrid Motor Days, excepto en que te vuelves a casa con la miel en los labios, pero con un empacho de belleza bastante grande. Tal es el caso, que después de dos horas allí, un Ferrari 360 Modena te puede resultar incluso aburrido. Desde el 20 de diciembre hasta el próximo 5 de enero, el recinto ferial IFEMA de Madrid aloja una exposición de vehículos de competición y calle, muy difícil de igualar. Nosotros vamos a centrarnos en las motos de competición, con una exposición bastante menor que la de coches de Rallye, por ejemplo, pero no por ello de menor calidad. Ya que en unos metros cuadrados puedes contemplar, las motos de los campeones del mundo de MotoGP, Moto2, Moto3 y CRT, el museo Laglisse o el del Team Aspar. Hemos echado de menos tal vez, una representación de motos del mundial de SBK o alguna colección de motos de competición clásicas, pero seguro que en futuras ediciones este apartado irá creciendo. Os dejamos con nuestra visita. No olvidéis que aún podéis pasaros por el recinto ferial de Madrid a pegarle un homenaje a vuestros recuerdos y si sois más jóvenes a aprender de donde venimos.

FELIZ NAVIDAD

MATTE BLACK GS 750

LA MÁQUINA DEL TIEMPO

Conseguir un estilo personal e identificable en el planeta de las personalizaciones de motos es una labor cada día más compleja, debido a que este maravilloso modo de vida está creciendo exponencialmente y sin remisión. Uno de los que ha conseguido ese propósito es Luke Robinson, alma mater de Robinson Speed Shop. Considero que un buen ejemplo para presentarlo, dejando constancia de su estilo en nuestro Blog, es esta GS 750 negro mate, uno de sus últimos trabajos, inmortalizada bajo la lente de Aaron Jones. Una Brat Café imponente que parece haber salido directa del túnel de tiempo desde alguna base del sur de Inglaterra de finales de los cuarenta, quizás de algún aviador que falto de la adrenalina de la batalla en el Canal de la Mancha, necesitaba enfriar su sangre volando raso sobre una veloz motocicleta, jugándose las pintas con otros pilotos, igual de enganchados a la droga del dios velocidad.

ALCHEMY CAFE RACER

Ilustración: Con la cortesía de Jeremy Lacy

DUCATI 748 ENDURANCE

DAILY RIDE WITH STYLE

La moto que hoy os presento, es la que utiliza diariamente el preparador sueco Marcus Moto Design y observando su estética puedes comprobar los gustos de nuestro amigo. Aprovechando la hermosa base italiana, ha mezclado el estilo de las motos de resistencia con el toque chic de las añoradas Cagiva de mundial de 500cc. El depósito pulido, al que le queda bien hasta el bollo del lateral izquierdo, el faro asimétrico a la francesa y la ausencia de quilla potencian una personalización, con un solo detalle más por puntualizar, un dorsal que delata a quién animaba Marcus hasta el pasado año. Yo también le echo de menos.

CARDUCCI SC3 ADVENTURE

COOL OFF ROAD

Con las fiestas navideñas cada año se aproxima la cita madre del off road internacional, el Dakar. Prueba que se encarga de abrir de nuevo el calendario de competiciones del motor. Se trata de una competición que me motiva bastante, por lo que exige al Piloto a todos los niveles, cada día y durante un par de semanas sin tregua. Aunque el off road no me llame mucho la atención,… ¡Bueno! Eso hasta que se ha cruzado en mi camino esta todocaminos de Carducci Dual Sport. Fíjate bien en su motor. ¡Has acertado! Harley Davidson y para ser más exactos de una Sportster y es que Jim Carducci utilizando el motor y el chasis de una Sportster ha desarrollado un imponente kit para transformar la dócil “sport-turismo” de Milwaukee en un auténtico expreso del desierto, una compañera que llegará hasta donde tú llegues sin importarle el escenario de tu aventura. Ya sabes, si has perdido ese espíritu aventurero, has olvidado lo que era perderte por senderos y pistas desconocidos, quizás tengas que ponerte en contacto con Jim para que convierta tu Sportster, esa que compraste cuando empezaste a peinar canas, en una off road bien cañera. Como puedes comprobar en su web existen varios niveles de preparación, siendo cualquiera de ellos absolutamente impresionante. ¡Menudo regalo de reyes!

DESPERTARES

UN RELATO DEL TIBURÓN

Siete de la mañana, suena el pequeño despertador nipón de la mesilla, y después de una sesión de pelotari mata mosquero, logro acertar en el minúsculo botón que hace que deje de emitir el molesto sonido que produce.

Mientras espero que el cerebro se solidifique, porque a si es como nos levantamos, con la masa encefálica como Sae 20. Unos rasquijones de rigor en partes pudentas (y otros en partes, no tan pudentas)  oigo en la calle como pasa un gran motor en “V”, alto de vueltas; posiblemente una VTR o una Suzy TL.

TT LOW COST (3ª PARTE)

LAS FECHAS

Bueno, ¿Ya has pensado que fechas te podrían interesar?, venga que te echo un capote. Según la web oficial del Tourist Trophy, la edición de 2014 comenzará el Sábado 24 de Mayo y terminará el Viernes 6 de Junio. Ya tenemos los días con los que empezar a trabajar. Si nos planteamos estar 4 ó 5 días, como vimos en el capítulo anterior, debemos realizar el viaje durante las carreras. No lo dudes, los entrenos, entrenos son. Durante la semana de las carreras es donde te empaparás de competición pura, aunque desde hace un par de temporadas, existe un pique importante entre algunos Pilotos para ver quien hace la media más demencial en la semana de entrenamientos. Si sigues a John McGuinness y a Guy Martin en Facebook, sabes de lo que te hablo. Como te digo, la semana de carreras es el período para viajar al TT, si sólo puedes plantearte un viaje corto, ésta es la esencia de nuestro TT Low Cost.

DUCATI PANTAH SILVER SHOT GUN

PLATA DE LEY

Hay ciertas cosas que me motivan especialmente del mundo de los preparadores de motocicletas, como por ejemplo comprobar el aprecio que un preparador puede llega a sentir por motos, que en un principio, se encontrarían alejadas de sus genes motociclistas. Como es el caso del builder y la moto que hoy nos ocupan, ya que Switch Stance Riding, es un taller japonés obsesionado por las clásicas europeas. Moto Guzzi, BMW o Ducati son sus señas de identidad, y esta logradísima Pantah plateada endurance style una de sus últimas creaciones y como puedes comprobar en las fotos que cortésmente nos han cedido y como no puede ser de otra manera viniendo del país del sol naciente, con un acabado de nivel superclase, plata de 12 dineros.

CAFÉ RACER IN SAN FRANCISCO

Ilustración: Con la cortesía de Mauro Spinelli

HONDA CAFÉ V MOTOCICLETTE MILANO

DOMINATOR

La base de esta bella Café Racer tan cañera es la de una venerable trail de gama media, best seller de la casa del ala, la NX 650 Dominator. Un modelo del 92 donó el corazón y el esqueleto de esta belleza milanesa, a los que Claudio el alma máter de V Motociclette Milano, adaptó una horquilla invertida y el Monolink de una VFR para obtener el resultado que ves en sus fotos. Una preparación digna de admirar con detalles muy auténticos como el portamatrícula o la cola de escape. La creación se abre camino a toda costa, dominando la voluntad del artista hasta conseguir obras como la que tienes delante.

TT LOW COST (2ª PARTE)

LAS PRIMERAS DECISIONES

La esencia de un TT Low Cost está en la anticipación, pero tampoco te agobies, en mi caso cerré el viaje a falta de 50 días para que comenzara y encontré donde dormir sólo un mes antes. El asunto está en que cuanto antes cierres tus reservas, más barato te saldrá todo. Por tanto lo primero que debes decidir es, cuantos días y cuales querrás estar allí. Cuantos más días más costoso, pero lógicamente no vas a ir para estar 1 ó 2 días. Una cifra interesante puede estar entre 4 y 5 días, con 3 ó 4 noches. Los días debes aprovecharlos al máximo es decir debes llegar a Douglas lo más temprano posible y debes irte de allí a ultimísima hora, de ese modo ambos días contarán. Como ves ya estoy añadiendo condicionantes que te iré explicando a su debido tiempo, además, y a pesar de que lo hago de manera totalmente altruista, no me va a quedar más remedio que hacer referencia a algunas casas comerciales, por que no quiero dejar esto sujeto con alfileres, vamos a planificar el viaje bien, desde el principio hasta el final.

SEGUNDO ANIVERSARIO

Para celebrar el segundo aniversario del Blog, te voy a enseñar algunas de las fotos que han salido de mi cámara durante estos dos años que considero significativas, o bien por el momento vivido o por que después, al verlas me han impactado, o por que simplemente me gustan. Algunas ya las he publicado y como no puede ser de otra manera la mayoría son del TT, ¡normal! ¿no crees?

Foto de cabecera: Como si fuese una señal, el gato de los vecinos de mi sobrino en Kensington me esperaba en su ventana para recordarme donde estaba y hacia donde iba aquel sábado primero de Junio de 2013.

TARQUINIO PROVINI

Tarquinio Provini durante el Tourist Trophy de 1957 en Quarterbridge sobre una Mondial. Tarquinio fue dos veces campeón del mundo de motociclismo, la primera en la categoría del octavo de litro en 1957 sobre una Mondial y la segunda el año siguiente en la categoría del cuarto de litro a lomos de una MV Agusta, a lo que hay que sumar cuatro subcampeonatos del mundo y un total de 20 victorias en gran premio. Compitió en el TT entre los años 1955 y 1965, de 12 participaciones obtuvo la friolera de 4 victorias, dos en las categorías de Ultra Lightweight, en los años 57 y 59, con Mondial y MV Agusta respectivamente, y dos en Lightweight en los años 58 y 59, ambas con MV. Precisamente un accidente en el TT del año 1966 forzó su retirada, al sufrir una grave lesión de espalda. Le debemos el tremendo honor de publicar esta hermosa instantánea a la gentileza de su hijo Marzio. Desde Manx Cat Motosport, mil gracias.

Foto: Marzio Provini

KAWASAKI KZ CUATROVIENTOS

SPITFIRE

Disfrutando de la última preparación que Cafe Racer Obsession ha publicado en su web, inmortalizada por la lente experta de Pedro Mordt, me viene al recuerdo un cazabombardero Supermarine Spitfire, por que esta KZ Cuatrovientos tiene las mismas virtudes que el famoso avión británico. Ágil, pequeña, elegante…, seguro que hasta el sonido de ambos es semejante, incluso es monoplaza. El Spitfire fue la columna vertebral de la RAF y de buena parte de la aviación aliada durante la segunda guerra mundial, ya que no sólo fue utilizado como cazabombardero, sino que servía para casi todo. Se fabricaron cientos de unidades, aunque en la actualidad quedan en el planeta medio centenar de ejemplares, de los que sólo un puñado tiene capacidad de vuelo, lo que les convierte en piezas tan bellas como únicas. Como la Kawasaki Cuatrovientos de CRO, que ha pasado de ser una KZ de la que se fabricaron miles de unidades, que servía para todo, a ser transformada en una pequeña café racer tan bella como única. Un verdadero Spitfire.

TT LOW COST (1ª PARTE)

NO LO DUDES, HAZ TU SUEÑO REALIDAD

Creo que todos hemos soñado en alguna ocasión, aunque sólo haya sido por un instante, con viajar al Tourist Trophy. Sabemos que no se trata de un viaje sencillo, ya que dependes de muchos factores y además en tu pequeño universo se deben alinear varias constelaciones para que esa meta casi inalcanzable comience a parecer algo factible. Trabajo, familia, ahorros paupérrimos, si los tienes y otras obligaciones, te hacen desistir año tras año de tu sueño. Yo decidí cambiar eso y a principios de 2013, me autoconvencí de que estaba obligado a viajar a la Isla de Man sin más demora y esa determinación me llevó a consumar un viaje que recordaré toda mi vida. La razón primera para conseguirlo fue que no olvidé en ningún momento mi meta final. Pero mi planteamiento debía estar en consonancia con mi capacidad de alinear constelaciones, algo bastante jodido en los tiempos que corren. A pesar de todas las dificultades, llegó incluso un momento en el que me vi viajando sólo, no retiré el objetivo principal de mi pensamiento en ningún momento: Estar en el Tourist Trophy 2013 a toda costa. En esta serie de entradas, voy a tratar de convencerte para que te propongas materializar tu viaje al TT 2014, además intentaré allanarte el camino todo lo que pueda, por que si no has sido testigo de un TT, debes remediarlo a toda costa, te garantizo que no lo lamentarás jamás. La meta es clara, métetelo en la cabeza.

EL SUCESO DEL TORNAMONA

UNA HISTORIA DEL TT

El otro día me vino al recuerdo una historia que sucedió cuando yo tenía nueve años. Lógicamente la descubrí mucho después, por que los más jóvenes debéis saber que esto de los móviles, el Internet, Facebook, y demás tecnologías que nos interconectan en tiempo real con cualquiera en cualquier sitio, son muy, pero que muy recientes. Antes una noticia te llegaba por medios más arcaicos, la prensa, la radio o la tele, pero claro una historia como la que te cuento, era una simple reseña o una mera anécdota de una o dos líneas. De todos modos, en este caso no te puedo asegurar que se mencionara o no entonces, ya que yo era un crío. La historia que te voy a contar sucedió en 1985, como salida del guión de una película con Irlanda del Norte de fondo. Pon tu mente en situación y comienza a imaginar a tres Pilotos del Ulster, Road Racers para más señas, sus nombres Brian, Robert y Joey. Los dos últimos eran hermanos. Sus apellidos Reid y…, efectivamente lo has adivinado Dunlop. Estos tres Pilotos decidieron resolver un problema que se les presentaba año tras año, ya que entre Irlanda del Norte y la Isla de Man existe un mar, el de Irlanda. Como imagino que sabrás, la Isla de Man es ese sitio donde una vez al año y durante quince días sucede un milagroso evento llamado Tourist Trophy.

DESCANSA EN PAZ DORIANO

Sólo la fatalidad es la culpable de que un buen hombre pierda la vida haciendo lo que mejor sabe. Ayer Doriano Romboni nos dejó para siempre mientras participaba en la carrera homenaje a Marco Simoncelli en beneficio de la Fundación que lleva su nombre. Doriano de 44 años, deja mujer e hijos. Esta mañana mientras buscaba una foto con la que homenajear desde aquí al bravo Piloto italiano, no he podido sofocar la emoción viendo sus fotos familiares. Mi más sincero y profundo pésame a su mujer e hijos, y al resto de familiares y amigos. Doriano Romboni, descanse en paz.

Foto: Doriano Romboni Facebook

ANARCHY

Cos I wanna be anarchy!

Foto: Racefit

KAWASAKI Z 1000 A2 BAD SEEDS

KARMA VERT

Que me tira el estilo de los preparadores allende los Pirineos no es nada nuevo, así es que te muestro otra prueba de que sus builders retienen lo aprendido en los ochenta. Hoy volvemos a Bad Seeds para enseñaros su BS2, una Kawasaki Z 1000 del año 1978, observa el bloque del motor, que es lo único que te puede valer para datar esta moto, ya que parece que salió ayer de la fábrica de Akashi. Y es que hay veces que me repito más que la cebolla, lo sé, pero los franceses supieron como nadie sacar la quintaesencia a los motores de altos vuelos japoneses a base de hacerlos conducibles, con chasis que se podían llamar así. Además tienen parte de culpa en la estética de la motocicleta deportiva actual, ya que las carreras de resistencia son su deporte nacional. Te pido perdón, prometo no repetirte el sermón, por un tiempo.

DESIDERATUM #1

LA DESEADA

Hace unos días, descubrí la existencia de Desideratum en Piston Brew, ¿o no? Y tú me dirás, ¡Joder, tú sabrás! Pues sí y no, descubrí la marca Desideratum, deseada en latín, pero no a su alma mater, ya que hace algún tiempo mostramos su primera creación y germen de su actual taller, una preciosa Honda CB 750 Café Racer preparada por Janjo, ayudado por su padre y su hermano, como te digo aquella fue la primera Desideratum, la #0. Es posible que incluso entonces cuando aquella moto se gestaba, no se les pasara siquiera por la imaginación lo que hoy tienen entre manos. Me alegra mucho que estas historias sucedan. Hoy os muestro la siguiente, la #1, otra Honda con un estilo café tracker muy, muy potente. Como te digo, estas son las primeras, pero ya llevan unas cuantas tras éstas, como puedes comprobar en su Facebook. En pocas fechas nos han prometido un flamante website para que podamos conocer y disfrutar sus deseadas preparaciones en su auténtica magnitud. Les deseamos muy buena suerte.

CONTRA VIENTO Y MAREA

Xavi Forés Campeón de España de Stock Extreme y Campeón de Europa de Superstock 1000 2013

Foto: Xavi Forés Facebook

EL PRIMER CÁNTABRO

Román Ramos Campeón de España de Moto2 2013

Foto: Román Ramos Facebook

EL DIABLO FABIO

Fabio Quartararo Campeón de España de Moto3 2013

Foto: Fabio Quartararo Facebook

HONDA CB CAFÉ BY NELSON FRANCES

SATISFACCIÓN PLENA

Ya apareció en nuestro sexto Antipasti, pero hace unos días, su creador la compartió conmigo en Facebook y la pude conocer con más profundidad. De modo que aquí la tenemos con más detalle, la Honda CB Seven Fifty Café Racer de nuestro amigo Nelson Frances. Para él vivir sin moto es como vivir sin amor, la necesidad de crear hace el resto, de hacer algo propio, reflejando tu personalidad, hasta alcanzar un resultado que llena de satisfacción, por que es propio y lo mejor de todo, único.

BMW K100 CAFÉ ROBROCK

K-FÉ TO GO

Cuidadísima estética Café Racer de esta vetusta K100 del 84, procedente de Robrock, un taller artesano que trabaja en la fabricación de diversos productos, como mobiliario para templos o escaleras y barandas de diseño. Viendo el resultado final de este pequeño escarceo con las personalizaciones de motocicletas, me sorprende que no se dediquen a ello en cuerpo y alma.

DUCATI PYRO REVIVAL

BEAUTIFUL AND FUNNY

El código deontológico de Revival Cycles se centra en dos aspectos tan elementales como fundamentales, la belleza de la máquina y la diversión en la conducción de sus motocicletas y esta Ducati Pyro, realizada a partir de una Sport de 2006 rebosa de ambas virtudes. Según sus creadores su rueda delantera parece estar hinchada con Helio y a nivel estético no hay más que echar un vistazo a sus fotos. Gocemos del placer de lo bien hecho, la motocicleta debe entusiasmar y emocionar incluso antes de dar al botón de encendido y que el escape emita su primer bramido, esto último no es mío, es de los chicos de Revival Cycles.

SBAY OMEGA

POWERFULL BESPOKE

Por desgracia tengo un tiempo muy limitado para dedicarle a este vicio tan gratificante, por eso me voy dejando cositas que me apetecen mucho, más de vez en cuando de lo que me gustaría. Hoy recupero una moto que impactó absolutamente en el Mulafest, la Sbay Omega, realización del fabricante de Sotogrande que a pesar del tiempo transcurrido aún no han presentado en su página oficial. Como toda Sbay que se precie se trata de una moto con un V-Twin made in USA, y en este caso, tanto la configuración de la suspensión delantera y el chasis nos recuerdan a las memorables Bimotas Tesi de Federico Martini, con profusión de materiales nobles y la estética a la que nos tiene acostumbrados el preparador gaditano.

VESPAMIGOS PLASENCIA

ESOS LOCOS CON SUS LOCOS CACHARROS

Ya te advertí que de vez en cuando me iba a salir completamente de la línea. Hoy es otro más de esos días y como lo tengo calentito, te voy a contar el magnífico sábado que disfruté con mis amigos del recién nacido club Vespamigos de Plasencia. Los chicos de La Facultad absolutamente absorbidos por sus máquinas infernales, para su presentación en sociedad, organizaron en un visto y no visto una estupenda Quedada en la ciudad del Jerte, que me permitió involucrarme en un medio desconocido para mí, el planeta Vespa y su idiosincrasia. Dudo mucho que a Corradino D’Ascanio se le pasara siquiera por la cabeza que aquella idea que pretendía facilitar la motorización de una Italia aún herida tras la segunda guerra mundial, se fuera a convertir en una verdadera forma de vida para muchos, que roza la obsesión en ciertos casos. Estando presentes dos ruedas y un motor, como sabes, a mí, me sube. Mi ansia de moto hace el resto y como amaneció un día muy apetecible para montar en moto, arranqué mi querida Gixxer y acabé a las diez y media de la mañana con un brazalete de la organización para echar una pequeña mano.

PATON S1 STRADALE

ROAD RACE SPIRIT

Tras el famoso acuerdo de las tres grandes marcas italianas Moto Guzzi, Gilera y Mondial, para abandonar conjuntamente el mundial de motociclismo al finalizar la temporada en 1957, cuando en todos los casos dominaban en sus respectivas parcelas, muchos técnicos quedaron en el paro, entre ellos se encontraban Giuseppe Pattoni y Lino Tonti, dos ingenieros de Mondial. Dada su relación con la marca para la que han trabajado, consiguen abastecerse del extinto departamento de competición, para crear sus propias motocicletas. Ha nacido Paton, nombre que aparece de la unión de ambos apellidos. Estamos en 1958 y durante esa primera temporada incluso Mike Hailwood pilota una Paton 125 en el TT, terminando octavo de la categoría. Al año siguiente Tonti abandona el proyecto dejando a Pattoni en solitario, quién mantiene la marca contra viento y marea.

INTERCEPTOR BY RADICAL DUCATI

JOE BAR TEAM TRIBUTE

Saliéndose un poquito de las bases habituales, Radical Ducati crea una preciosa motocicleta como tributo a los comics más motards, la serie de Joe Bar Team, creada por Christian Debarre (Bar2) y continuada por Stéphane Deteindre (Fane). La Interceptor fue la reina del stand de Radical Ducati en el pasado Mulafest y como te decía la L invertida de Bolonia queda en un segundo plano, para dar protagonismo a otro bicilíndrico, el Bóxer de una casa que te sonará de algo, Ballesrische Motoren Werke. El modelo y los colores elegidos son los de la moto de un personaje clásico del Joe Bar Team, el Gendarme que sufre las locas aventuras de los Too Fast Eddie (Edouard Bracame), Jou Cromwell (Jean Manchzeck), Jack el Estripador (Guido Brasletti) o Pepe Bayeta (Jean-Raoul Ducable), cuyo vocabulario no contempla los términos “límite de velocidad” o “respete la señalización”. Una elección muy acertada para modificar una Bóxer de BMW, en este año que se ha cumplido el 90 aniversario de la marca bávara.

ANDREA SEMPREBON

PASSIONE A DUE RUOTE

Hoy voy a presumir de amigo, su nombre, Andrea y su tierra, Módena, y como buen geminiani o modenesi, Andrea siente pasión por el mundo del motor. Si hay un lugar en el mundo donde el olor a gasolina tiene reflejo en todas las facetas de la vida, llegando incluso a convertirse en arte, es en Módena y sus alrededores. Mi amigo Andrea ha reflejado su afición, de esta manera, de forma artística. Usando papel y lápices de colores, plasma lo mejor de la industria motociclista italiana, pero además flirtea con los mitos de automóvil, la conexión entre el motor y el cine o retrata a sus ídolos, siempre con el olor a gasolina en el ambiente. En tiempos en los que el diseño asistido por odenador y el renderizado de capas anula al artista, es un placer disfrutar del trazo realizado con maestría, mientras la luz y el color se transforman en arte. Pásate por el grupo de Facebook de mi amigo Andrea y disfruta de sus magníficas creaciones.

¿CARACOLES DE LLEIDA?

Marc Márquez Campeón del Mundo de MotoGP 2013

Foto: Honda Pro Racing

TOP GUN

Maverick Viñales Campeón del Mundo de Moto3 2013

Foto: Web oficial de Maverick Viñales

ANTIPASTI VIII

“You’re not your job. You’re not how much money you have in the bank. You’re not the car you drive. You’re not the contents of your wallet. You’re not your fucking khakis. You’re the all-singing, all-dancing crap of the world”… Pe… pero Tyler, y con las motos ¿¡Qué hacemos tío!?

MCM

Foto de cabecera: GSX-R 1100 (http://eattherichuk.blogspot.com.es/)

RDXXX STINGER

Foto: Deadwolf

Via: Ride The Machine

DEUS EAU ROUGE

OTOÑO CALIENTE

Los preparadores de motos han decidido que pasemos un otoño feliz y nos van a desbordar con motos de ensueño día tras día. Hoy le toca el turno a la sección italiana de Deus Ex Machina, quienes ayer nos presentaron su Deus Eau Rouge, una imponente Endurance con base XJR 1300, como la anterior Project X. Una base ideal para un concepto que pide montañas y montañas de par y así enlazar una curva detrás de otra sin más preocupación que buscar la trazada perfecta y la trazada perfecta es la obsesión de los Pilotos cuando se encuentran en la curva que bautiza esta belleza. El sugerente nombre de esta Yamaha Deus nos transporta a la famosa curva del circuito belga de Spa Francorchamps, Eau Rouge que forma parte de una impresionante sección que aparece en el horizonte tras la primera curva del trazado y termina en el Raidillon, siendo la primera de ellas, la de izquierdas de la parte inferior. Su nombre procede del pequeño río que atraviesa. Decía el añorado Ayrton Senna que allí sobre el Río del Agua Roja hablaba con dios, ya que su corazón le pedía pasar a fondo pero su cerebro no le dejaba actuar sobre el acelerador. Las malas lenguas definen el origen del nombre del río y de la curva, por la sangre de los Pilotos que teñía sus aguas cuando había competición, en todo caso es un lugar mítico que define al Piloto al pasar por ella. Un acierto, un nombre mítico para una criatura espectacular.

KAWASAKI ZRX 1200 HÜLK MOTORCYCLES

Fleur d’autoMne

Pese al frío y a la oscuridad de estas fechas, en las que el astro rey nos abandona a media tarde sin dejarnos filtrar su energía por nuestra piel, piel que comienza a palidecer después de un siempre fabuloso verano, las flores de otoño nos recuerdan que el calendario continúa su ciclo inexorable y que volverán tiempos mejores de calor, luz y felicidad. Las flores de otoño regalan al necesitado de primavera eterna, su pequeña satisfacción diaria que le permitirá llegar al siguiente mes de Abril, como un rayo de sol que asoma entre las nubes, la sonrisa furtiva de una bella joven que por casualidad posa su mirada en tus ojos en un vagón de metro plagado de fauna urbana, o esta impresionante Kawasaki ZRX 1200 realizada por Hülk Motorcycles. Tras la rehabilitación de una XJR destruida, podríamos decir que esta Kawa es la ópera prima de Hülk y como una flor de otoño, me alegró los sentidos al descubrirla, gracias a ella lograré alcanzar el mes de Abril con una sonrisa dibujada en mi cara.

HAPPY BIRHTDAY SIDEBURNS RIDER!

Foto: MCM

GRAN PREMIO DE MACAO

FIN DE CURSO

Hasta 1999 y durante 450 años Macao estuvo bajo administración portuguesa, desde entonces, y al igual que Hong Kong se convirtió en protectorado Chino manteniendo su estructura económica y su autonomía. Pero además ha mantenido su prestigioso gran premio, que comenzó a celebrarse en 1954. El primer año que se celebró el gran premio de motociclismo de Macao fue 1967. Las carreras de Macao se celebran en el circuito urbano Da Guia, el cual posee una longitud de 6,2km, con un total de 19 curvas y una diferencia de altitud de 30 metros entre los puntos más alto y más bajo respectivamente. Además es una pista que no ha variado su trazado desde que se comenzó a utilizar en el año 54. El punto más estrecho de la pista es la horquilla Melco que tiene una anchura de 7 metros, además se trata del punto más lento. Podríamos diferenciar el Circuito Da Guia en dos zonas, una primera entre Melco y el Hotel Lisboa, pasando por Fishermen’s o el Hotel Mandarín Oriental donde se alcanzan velocidades vertiginosas salpicadas por alguna esquina, y la segunda desde el Hotel Lisboa hasta volver a Melco Hairpin, donde el trazado es más natural, sembrado de curvas de todo tipo, con la salvedad que los guardarrailes impiden cualquier tipo de despiste al Piloto.

SUZUKI GSX-R 1100 SUZUKA TRIBUTE

La Marseillaise

Hay una serie de referentes de los que es imposible me deshaga en la vida. Hoy he hablado con un chiquillo, que me ha vendido una moto y me he visto reflejado en él, cuando ha empezado a hablarme de sus referentes casi sin darse cuenta. Un enamorado que forja su afición, con las uñas llenas de grasa y un despiece en el garaje de sus padres. Mis referentes los tienes delante: Gixxer, Endurance y ese estilo Made in France, marcado a fuego por los Martin o Godier y Genoud. No lo puedo evitar. Ni quiero. Estas etiquetas navegan por mi mente como esa escena de película, que siempre te acompañará, por que en ella descubriste que estamos rodeados de belleza. Yo recuerdo a diario a Lazlo dirigiéndose con decisión a la banda del Rick’s Café, para que toquen el himno francés sin miedo, con valentía, resistiéndose a la opresión y a Yvonne llorando de emoción mientras el local retumba a ritmo de marsellesa mientras los nazis esputan espumarajos de rabia. Volvamos a la realidad, Wheymass vende esta maravilla en una web de anuncios de motos harto conocida en el país vecino, leboncoin.fr. La descubrí ayer en el Blog de mi amigo Christophe. Le recordarás por que a finales del pasado año mostramos su preciosísima Gixxer 1100 by Bazin. ¡Si es que la cabra tira al monte!

SUZUKI 7R’86 ENDURANCE REPLICA

YOSHIMURA TRIBUTE

Otra máquina proveniente de los fértiles campos de los foros moteros, una Gixxer del 86 propiedad de Bubba. El objetivo homenajear a la Suzuki GS1000R que venció en las 8 horas de Suzuka de 1980, pilotada por los americanos Wes Cooley y Graeme Crosby. Bubba consiguió un desahucio de Gixxer en 2004, y después de un par de looks, decidió dar el paso para conseguir el resultado que ves, una GSX-R con aires de resistencia, que terminó en 2009. Sólo podía venir de tierras francesas.

DUCATI 1199 PANIGALE S SENNA 2014

VUELVE EL MITO

Mientras todos estábamos esperando la Superleggera, siguiente versión anunciada por Ducati de la 1199, en Borgo Panigale se frotaban las manos como un niño tras la puerta de la habitación de su hermana pequeña, esperando para darle un buen susto. Por que en Ducati tenían 161 Panigales muy especiales bajo una enorme funda bañada en historia y deseaban descubrirlas, para hacernos sonreir de satisfacción. La historia de esta nueva moto comenzó en 1994, cuando el grandísimo Ayrton Senna, ducatista convencido y propietario de una 851, llegó a un acuerdo con los hermanos Castiglioni, con los que le unía una gran amistad, para ceder su apellido en la producción de una serie limitada de la adorada Ducati 916. Las ganancias de las ventas de esa moto, irían a parar a la Fundación Senna, que se dedica entre otros fines busca la mejora de la educación de las nuevas generaciones.

DOS POR DOS

Pol Espargaró, Campeón del Mundo de Moto2 2013.

Hasta este domingo sólo había una madre en España que podía presumir de tener dos hijos campeones del mundo de motociclismo, la madre de Carlos y David Checa. Desde este domingo la madre de los hermanos Espargaró tiene el mismo honor. Suma y sigue.

Foto: Pol Espargaró en Facebook

BMW R45 CAFE BY REGOMODO

PHOENIX

Conocer la historia de una moto ayuda a apreciar aun más una personalización una vez finalizada. Nuestra protagonista de hoy fue durante algunos años herramienta de trabajo del padre de su creador. Después de esa dura etapa como moto de mensajero, estuvo guardada en una cochera durante casi tres lustros bajo una funda y como no hay mal que por bien no venga, lo que parecía se había convertido en su fin, provocó precisamente lo contrario. El coche de su dueño echó a arder en el interior del mismo local. Cuando comenzó la limpieza de los desperfectos ocasionados por el incendio, Regomodo, así se hace llamar en Do The Ton, vió la pequeña Bóxer llena de hollín y con varias quemaduras, y comprendió que debía recuperarla junto a alguna otra que andaba por allí. Su padre se la regaló y comenzó la recuperación hasta alcanzar el estado que tienes en sus fotos. Como el mito del Fénix, esta R45 ha resurgido de sus propias cenizas.

WALT SIEGL PUMA BIKE

CASUAL CAFE

Walt Siegl lleva una temporada jugando con su Leggero, presentando diferentes versiones de esta fantástica creación con chasis Pantah style. La última de ellas es la que tienes delante de ti, esta belleza patrocinada por la marca de ropa deportiva. La Puma Bike mantiene el concepto Leggero variando detalles como el colín o la luz delantera y aunque acaba de mostrarla ayer en su muro de Facebook y en su web, Walt asegura que la construyó el pasado año.

REMEMBERING MARCO SIMONCELLI

Recordando a Marco Simoncelli

Ilustración: Tomoki Noza