31 dic 2013

ENTREVISTA A ABELARDO RENDO

“HAY QUE REACCIONAR, EL FUTURO ESTÁ EN NUESTRAS MANOS”


Hace ya algún tiempo me propuse terminar el año 2013 en Manx Cat Motosport con algo que no hubiera hecho nunca. El pasado año ya me planteé algo similar e invité a Victor Ávila Lázaro, a que presentara él mismo su libro Un Tiburón en la Isla de Man. Era la primera vez que escribiría otra persona en “mi criatura” y el resultado fue muy satisfactorio. Tan es así que hace unos días repitió con el relato de una de sus vivencias en el TT, con esa narrativa que te engancha hasta el final y la vis cómica del Tiburón, ya inconfundible e indispensable. Como te iba diciendo, este año debía proponerme algo jamás hecho por mí hasta la fecha. La bombilla se encendió rápidamente: una entrevista.

MADRID MOTOR DAYS

EL GENIO DE LA LÁMPARA


Imagina que por casualidad te encontraras una lámpara con un genio dentro y éste te concediera un garaje en el que estuvieran todos los vehículos que te hubiese gustado poseer. Pues básicamente esa es la idea que hay tras el Madrid Motor Days, excepto en que te vuelves a casa con la miel en los labios, pero con un empacho de belleza bastante grande. Tal es el caso, que después de dos horas allí, un Ferrari 360 Modena te puede resultar incluso aburrido. Desde el 20 de diciembre hasta el próximo 5 de enero, el recinto ferial IFEMA de Madrid aloja una exposición de vehículos de competición y calle, muy difícil de igualar. Nosotros vamos a centrarnos en las motos de competición, con una exposición bastante menor que la de coches de Rallye, por ejemplo, pero no por ello de menor calidad. Ya que en unos metros cuadrados puedes contemplar, las motos de los campeones del mundo de MotoGP, Moto2, Moto3 y CRT, el museo Laglisse o el del Team Aspar. Hemos echado de menos tal vez, una representación de motos del mundial de SBK o alguna colección de motos de competición clásicas, pero seguro que en futuras ediciones este apartado irá creciendo. Os dejamos con nuestra visita. No olvidéis que aún podéis pasaros por el recinto ferial de Madrid a pegarle un homenaje a vuestros recuerdos y si sois más jóvenes a aprender de donde venimos.

22 dic 2013

MATTE BLACK GS 750

LA MÁQUINA DEL TIEMPO


Conseguir un estilo personal e identificable en el planeta de las personalizaciones de motos es una labor cada día más compleja, debido a que este maravilloso modo de vida está creciendo exponencialmente y sin remisión. Uno de los que ha conseguido ese propósito es Luke Robinson, alma mater de Robinson Speed Shop. Considero que un buen ejemplo para presentarlo, dejando constancia de su estilo en nuestro Blog, es esta GS 750 negro mate, uno de sus últimos trabajos, inmortalizada bajo la lente de Aaron Jones. Una Brat Café imponente que parece haber salido directa del túnel de tiempo desde alguna base del sur de Inglaterra de finales de los cuarenta, quizás de algún aviador que falto de la adrenalina de la batalla en el Canal de la Mancha, necesitaba enfriar su sangre volando raso sobre una veloz motocicleta, jugándose las pintas con otros pilotos, igual de enganchados a la droga del dios velocidad.

19 dic 2013

DUCATI 748 ENDURANCE

DAILY RIDE WITH STYLE


La moto que hoy os presento, es la que utiliza diariamente el preparador sueco Marcus Moto Design y observando su estética puedes comprobar los gustos de nuestro amigo. Aprovechando la hermosa base italiana, ha mezclado el estilo de las motos de resistencia con el toque chic de las añoradas Cagiva de mundial de 500cc. El depósito pulido, al que le queda bien hasta el bollo del lateral izquierdo, el faro asimétrico a la francesa y la ausencia de quilla potencian una personalización, con un solo detalle más por puntualizar, un dorsal que delata a quién animaba Marcus hasta el pasado año. Yo también le echo de menos.

18 dic 2013

CARDUCCI SC3 ADVENTURE

COOL OFF ROAD


Con las fiestas navideñas cada año se aproxima la cita madre del off road internacional, el Dakar. Prueba que se encarga de abrir de nuevo el calendario de competiciones del motor. Se trata de una competición que me motiva bastante, por lo que exige al Piloto a todos los niveles, cada día y durante un par de semanas sin tregua. Aunque el off road no me llame mucho la atención,… ¡Bueno! Eso hasta que se ha cruzado en mi camino esta todocaminos de Carducci Dual Sport. Fíjate bien en su motor. ¡Has acertado! Harley Davidson y para ser más exactos de una Sportster y es que Jim Carducci utilizando el motor y el chasis de una Sportster ha desarrollado un imponente kit para transformar la dócil “sport-turismo” de Milwaukee en un auténtico expreso del desierto, una compañera que llegará hasta donde tú llegues sin importarle el escenario de tu aventura. Ya sabes, si has perdido ese espíritu aventurero, has olvidado lo que era perderte por senderos y pistas desconocidos, quizás tengas que ponerte en contacto con Jim para que convierta tu Sportster, esa que compraste cuando empezaste a peinar canas, en una off road bien cañera. Como puedes comprobar en su web existen varios niveles de preparación, siendo cualquiera de ellos absolutamente impresionante. ¡Menudo regalo de reyes!

16 dic 2013

DESPERTARES

UN RELATO DEL TIBURÓN


Siete de la mañana, suena el pequeño despertador nipón de la mesilla, y después de una sesión de pelotari mata mosquero, logro acertar en el minúsculo botón que hace que deje de emitir el molesto sonido que produce.

Mientras espero que el cerebro se solidifique, porque a si es como nos levantamos, con la masa encefálica como Sae 20. Unos rasquijones de rigor en partes pudentas (y otros en partes, no tan pudentas)  oigo en la calle como pasa un gran motor en “V”, alto de vueltas; posiblemente una VTR o una Suzy TL.

14 dic 2013

TT LOW COST (3ª PARTE)

LAS FECHAS


Bueno, ¿Ya has pensado que fechas te podrían interesar?, venga que te echo un capote. Según la web oficial del Tourist Trophy, la edición de 2014 comenzará el Sábado 24 de Mayo y terminará el Viernes 6 de Junio. Ya tenemos los días con los que empezar a trabajar. Si nos planteamos estar 4 ó 5 días, como vimos en el capítulo anterior, debemos realizar el viaje durante las carreras. No lo dudes, los entrenos, entrenos son. Durante la semana de las carreras es donde te empaparás de competición pura, aunque desde hace un par de temporadas, existe un pique importante entre algunos Pilotos para ver quien hace la media más demencial en la semana de entrenamientos. Si sigues a John McGuinness y a Guy Martin en Facebook, sabes de lo que te hablo. Como te digo, la semana de carreras es el período para viajar al TT, si sólo puedes plantearte un viaje corto, ésta es la esencia de nuestro TT Low Cost.

12 dic 2013

DUCATI PANTAH SILVER SHOT GUN

PLATA DE LEY


Hay ciertas cosas que me motivan especialmente del mundo de los preparadores de motocicletas, como por ejemplo comprobar el aprecio que un preparador puede llega a sentir por motos, que en un principio, se encontrarían alejadas de sus genes motociclistas. Como es el caso del builder y la moto que hoy nos ocupan, ya que Switch Stance Riding, es un taller japonés obsesionado por las clásicas europeas. Moto Guzzi, BMW o Ducati son sus señas de identidad, y esta logradísima Pantah plateada endurance style una de sus últimas creaciones y como puedes comprobar en las fotos que cortésmente nos han cedido y como no puede ser de otra manera viniendo del país del sol naciente, con un acabado de nivel superclase, plata de 12 dineros.

10 dic 2013

HONDA CAFÉ V MOTOCICLETTE MILANO

DOMINATOR


La base de esta bella Café Racer tan cañera es la de una venerable trail de gama media, best seller de la casa del ala, la NX 650 Dominator. Un modelo del 92 donó el corazón y el esqueleto de esta belleza milanesa, a los que Claudio el alma máter de V Motociclette Milano, adaptó una horquilla invertida y el Monolink de una VFR para obtener el resultado que ves en sus fotos. Una preparación digna de admirar con detalles muy auténticos como el portamatrícula o la cola de escape. La creación se abre camino a toda costa, dominando la voluntad del artista hasta conseguir obras como la que tienes delante.

8 dic 2013

TT LOW COST (2ª PARTE)

LAS PRIMERAS DECISIONES


La esencia de un TT Low Cost está en la anticipación, pero tampoco te agobies, en mi caso cerré el viaje a falta de 50 días para que comenzara y encontré donde dormir sólo un mes antes. El asunto está en que cuanto antes cierres tus reservas, más barato te saldrá todo. Por tanto lo primero que debes decidir es, cuantos días y cuales querrás estar allí. Cuantos más días más costoso, pero lógicamente no vas a ir para estar 1 ó 2 días. Una cifra interesante puede estar entre 4 y 5 días, con 3 ó 4 noches. Los días debes aprovecharlos al máximo es decir debes llegar a Douglas lo más temprano posible y debes irte de allí a ultimísima hora, de ese modo ambos días contarán. Como ves ya estoy añadiendo condicionantes que te iré explicando a su debido tiempo, además, y a pesar de que lo hago de manera totalmente altruista, no me va a quedar más remedio que hacer referencia a algunas casas comerciales, por que no quiero dejar esto sujeto con alfileres, vamos a planificar el viaje bien, desde el principio hasta el final.

6 dic 2013

SEGUNDO ANIVERSARIO



Para celebrar el segundo aniversario del Blog, te voy a enseñar algunas de las fotos que han salido de mi cámara durante estos dos años que considero significativas, o bien por el momento vivido o por que después, al verlas me han impactado, o por que simplemente me gustan. Algunas ya las he publicado y como no puede ser de otra manera la mayoría son del TT, ¡normal! ¿no crees?

Foto de cabecera: Como si fuese una señal, el gato de los vecinos de mi sobrino en Kensington me esperaba en su ventana para recordarme donde estaba y hacia donde iba aquel sábado primero de Junio de 2013.


5 dic 2013

TARQUINIO PROVINI

Tarquinio Provini durante el Tourist Trophy de 1957 en Quarterbridge sobre una Mondial. Tarquinio fue dos veces campeón del mundo de motociclismo, la primera en la categoría del octavo de litro en 1957 sobre una Mondial y la segunda el año siguiente en la categoría del cuarto de litro a lomos de una MV Agusta, a lo que hay que sumar cuatro subcampeonatos del mundo y un total de 20 victorias en gran premio. Compitió en el TT entre los años 1955 y 1965, de 12 participaciones obtuvo la friolera de 4 victorias, dos en las categorías de Ultra Lightweight, en los años 57 y 59, con Mondial y MV Agusta respectivamente, y dos en Lightweight en los años 58 y 59, ambas con MV. Precisamente un accidente en el TT del año 1966 forzó su retirada, al sufrir una grave lesión de espalda. Le debemos el tremendo honor de publicar esta hermosa instantánea a la gentileza de su hijo Marzio. Desde Manx Cat Motosport, mil gracias.

Foto: Marzio Provini


3 dic 2013

KAWASAKI KZ CUATROVIENTOS

SPITFIRE


Disfrutando de la última preparación que Cafe Racer Obsession ha publicado en su web, inmortalizada por la lente experta de Pedro Mordt, me viene al recuerdo un cazabombardero Supermarine Spitfire, por que esta KZ Cuatrovientos tiene las mismas virtudes que el famoso avión británico. Ágil, pequeña, elegante…, seguro que hasta el sonido de ambos es semejante, incluso es monoplaza. El Spitfire fue la columna vertebral de la RAF y de buena parte de la aviación aliada durante la segunda guerra mundial, ya que no sólo fue utilizado como cazabombardero, sino que servía para casi todo. Se fabricaron cientos de unidades, aunque en la actualidad quedan en el planeta medio centenar de ejemplares, de los que sólo un puñado tiene capacidad de vuelo, lo que les convierte en piezas tan bellas como únicas. Como la Kawasaki Cuatrovientos de CRO, que ha pasado de ser una KZ de la que se fabricaron miles de unidades, que servía para todo, a ser transformada en una pequeña café racer tan bella como única. Un verdadero Spitfire.

TT LOW COST (1ª PARTE)

NO LO DUDES, HAZ TU SUEÑO REALIDAD


Creo que todos hemos soñado en alguna ocasión, aunque sólo haya sido por un instante, con viajar al Tourist Trophy. Sabemos que no se trata de un viaje sencillo, ya que dependes de muchos factores y además en tu pequeño universo se deben alinear varias constelaciones para que esa meta casi inalcanzable comience a parecer algo factible. Trabajo, familia, ahorros paupérrimos, si los tienes y otras obligaciones, te hacen desistir año tras año de tu sueño. Yo decidí cambiar eso y a principios de 2013, me autoconvencí de que estaba obligado a viajar a la Isla de Man sin más demora y esa determinación me llevó a consumar un viaje que recordaré toda mi vida. La razón primera para conseguirlo fue que no olvidé en ningún momento mi meta final. Pero mi planteamiento debía estar en consonancia con mi capacidad de alinear constelaciones, algo bastante jodido en los tiempos que corren. A pesar de todas las dificultades, llegó incluso un momento en el que me vi viajando sólo, no retiré el objetivo principal de mi pensamiento en ningún momento: Estar en el Tourist Trophy 2013 a toda costa. En esta serie de entradas, voy a tratar de convencerte para que te propongas materializar tu viaje al TT 2014, además intentaré allanarte el camino todo lo que pueda, por que si no has sido testigo de un TT, debes remediarlo a toda costa, te garantizo que no lo lamentarás jamás. La meta es clara, métetelo en la cabeza.

1 dic 2013

EL SUCESO DEL TORNAMONA

UNA HISTORIA DEL TT


El otro día me vino al recuerdo una historia que sucedió cuando yo tenía nueve años. Lógicamente la descubrí mucho después, por que los más jóvenes debéis saber que esto de los móviles, el Internet, Facebook, y demás tecnologías que nos interconectan en tiempo real con cualquiera en cualquier sitio, son muy, pero que muy recientes. Antes una noticia te llegaba por medios más arcaicos, la prensa, la radio o la tele, pero claro una historia como la que te cuento, era una simple reseña o una mera anécdota de una o dos líneas. De todos modos, en este caso no te puedo asegurar que se mencionara o no entonces, ya que yo era un crío. La historia que te voy a contar sucedió en 1985, como salida del guión de una película con Irlanda del Norte de fondo. Pon tu mente en situación y comienza a imaginar a tres Pilotos del Ulster, Road Racers para más señas, sus nombres Brian, Robert y Joey. Los dos últimos eran hermanos. Sus apellidos Reid y…, efectivamente lo has adivinado Dunlop. Estos tres Pilotos decidieron resolver un problema que se les presentaba año tras año, ya que entre Irlanda del Norte y la Isla de Man existe un mar, el de Irlanda. Como imagino que sabrás, la Isla de Man es ese sitio donde una vez al año y durante quince días sucede un milagroso evento llamado Tourist Trophy.

DESCANSA EN PAZ DORIANO

Sólo la fatalidad es la culpable de que un buen hombre pierda la vida haciendo lo que mejor sabe. Ayer Doriano Romboni nos dejó para siempre mientras participaba en la carrera homenaje a Marco Simoncelli en beneficio de la Fundación que lleva su nombre. Doriano de 44 años, deja mujer e hijos. Esta mañana mientras buscaba una foto con la que homenajear desde aquí al bravo Piloto italiano, no he podido sofocar la emoción viendo sus fotos familiares. Mi más sincero y profundo pésame a su mujer e hijos, y al resto de familiares y amigos. Doriano Romboni, descanse en paz.

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