QUE VER EN INTERNET

THE TROY BAYLISS EXPERIENCE

En primer lugar, aprovecho para felicitar en su cuarenta y tres cumpleaños a Troy Bayliss, con el que tengo la suerte de compartir una pequeña cosa, me saca siete años exactos, lo que me sube la moral bastante, ya que como creo un poquito en eso del horóscopo y los astros, algo en común debo tener con este “depredador” aunque sea esa mirada de “killer” antes de dar caza a su presa en la pista… ¡Bueno, ya me gustaría!, tendré que ensayar en el espejo como Robert De Niro en Taxi Driver aquella frase amenazadora “You talkin’ to me?” a ver si se me pega algo, aunque dudo que me llegue a convertir, siquiera, en campeón del barrio de motociclismo, por que tengo un par de vecinos que van que da miedo. Como mucho continuaré tirándome el moco de hacer los años el mismo día que “BAYLISStic”.

LETHAL WEAPON

Foto: LCR Honda

MONSIEUR DAKAR VS YAMAHA R1

REVISTA L’INTÉGRAL Nº 91

Probar una moto supone exponerla a determinados escenarios y llevarla hasta sus límites y los del Piloto, en el caso de las motos deportivas de carretera las pruebas al límite se suelen realizar en pistas cerradas con buen asfalto para sacar la quintaesencia de la máquina en cuestión, obteniendo como resultado sus virtudes y sus defectos. ¿Pero y si le pides a Stephane Perterhansel probar una moto? Pues, la llevará al desierto, porque le pedirás probar una moto de campo. El caso es que los franceses de L'Intégral querían probar la nueva R1 con los colores 50º Aniversario y le han pedido a Monsieur Dakar una prueba al límite y ni cortos, ni perezosos le han llevado al terreno donde el pluricampeón francés se mueve como pez en el agua, las dunas. Impresionante el nº 91 de esta revista francesa que se convertirá en uno de esos ejemplares que guardar para el recuerdo.

MOTORCYCLE HERO

VIDEO HOMENAJE A SANTIAGO HERRERO

A continuación un homenaje audiovisual a uno de nuestros héroes caídos, Santiago Herrero, quien fue en busca de sus sueños pero el destino cruel le impidió alcanzarlos, cuando era referencia a nivel mundial junto con su moto, la Ossa 250 monocasco, en la categoría del cuarto de litro, perdió la vida un 10 de junio, durante la celebración del Tourist Trophy de 1970, rodando tercero en la última vuelta de la carrera de 250, en la desde entonces, fatídica milla trece del circuito de la montaña, tenía 27 años. Es junto con Ramón Torras, el Piloto más añorado por la afición española.

MCM

YAMAHA YZR M1 2012

ASPIRANTES

Los dos Pilotos oficiales de Yamaha Racing para el mundial de MotoGP son de sobra conocidos por todos y a pesar de su juventud poseen un palmarés que ya quisieran muchos, ambos dispondrán de la que sea posiblemente la moto más equilibrada del grupo de oficiales, ya que excepto en algún año aislado, la marca de Iwata siempre ha facilitado a sus Pilotos una moto fácil de entender que les permite rodar deprisa desde el primer momento, con un chasis envidiado por todos, aunque con un motor siempre algo falto de potencia respecto a los demás.

CARBON DRY AG 02 FULL DRY

ORO NEGRO

 

No cabe ninguna duda de que la fibra de carbono le sienta fenomenal a cualquier pieza de una moto deportiva, más aún si cambiamos todas las fibras de la moto, en Carbon Dry Japan lo saben y preparan kits como este que está diseñado para una Ducati 749/999, buscando además del toque de distinción de la fibra de carbono, la similitud con la Ducati Desmosedici, aunque en un vistazo rápido se da un aire a la Foggy Petronas.

SUZUKI GSX-R 1100 BRIGHT LOGIC

PURA RAZA

¿Como podríamos definir una pura raza en el mundo de la moto deportiva que provenga del país del sol naciente? pues a mi me viene a la mente un motor de cuatro cilindros en línea, con toda la rabia arriba, sin mucha sofisticación electrónica y con carburadores, más crudo si cabe, como el de la Gixxer 1100 del 90, si puede ser, en su propio chasis, nada de doble viga, que posee la misma configuración al que llevó la primera hipersport de calle de la historia, genética pura, todo ello envuelto en un sinfín de piezas de calidad contrastada, como unas llantas de 5 palos Marchesini, pinzas Brembo, horquilla invertida Öhlins, depósito de aluminio, guardabarros delantero y trasero de fibra de carbono y una lista interminable, que no deja ni un tornillo sin optimizar. ¡La envidia me corroe!