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La primera competición que comenzó a tomar en serio esto de las motos eléctricas, fue como no podía ser de otra manera el Tourist Trophy. La organización del TT no sólo mantiene la carrera internacional más antigua que se realiza en el mundo, sino que durante todos estos años, ha sabido innovar para evitar desaparecer, incluso cuando perdió la categoría de Gran Premio puntuable para el mundial de motociclismo. La categoría TT Zero en pocos años ha conseguido que las miradas incrédulas comiencen a tomarla en serio, sobre todo este año en el que un Piloto, John McGuinness y una máquina la Mugen Shinden
En el caso de John, está tratando a toda costa de conseguir superar el record de victorias del añorado Joey Dunlop, que se encuentra en 26. McGuinness tiene 17 actualmente. Después de luchar tantos años contra grandes rivales, tendría absolutamente merecido alcanzar su objetivo. Todavía tiene cuerda para ello. En el caso de Mugen, está detrás Honda, que tiene una relación de amor con esta carrera, mantenida desde que su fundador Soichiro Honda llevara por primera vez sus motos de carreras a competir al Mountain Course, como germen de la expansión de la marca por todo el orbe. La suerte está echada y tenemos un nuevo punto donde centrar la atención, en una categoría que crece a marchas forzadas sin hacer ruido, literalmente.
Última toma de contacto de McGuinness con la moto en Cadwell Park.
Visita la web de Mugen para conocer más detalles sobre la moto y el equipo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR:
Tipo: Motor de corriente continua de tres fases sin escobillas.
Baterías: De iones de Litio.
Tensión de salida de las baterías: 370V ó más.
Par máximo: 220Nm.
Potencia máxima: 90kW.
CICLO:
Chasis: Doble viga CFRP.
Rueda delantera: 120/70 ZR17 MC (58W)
Rueda trasera: 200/55 ZR17 MC (78W)
DIMENSIONES:
Longitud: 2.125mm.
Anchura: 680mm.
Altura: 1.130mm.
Distancia entre ejes: 1.485mm.
Altura del asiento: 840mm.
Ángulo de dirección: 23º.
Peso: 260kg.
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MCM
Foto: Mugen Motorsports
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