TT LOW COST (8ª PARTE)

LA CUNA DE LOS BEATLES

 

Continuamos con nuestro TT Low Cost, por donde lo dejamos la última vez que hablé contigo. En el capítulo del avión definimos una travesía sencilla para evitar cualquier tipo de contratiempo, al introducir más variables. Como te dije existe la opción de volar a Manchester y llegar en tren a Liverpool, ahorrándote unos Euros. No sé cual es el motivo, no es por el Tourist Trophy eso seguro, pero esos días, el precio del avión Madrid-Liverpool se eleva muy por encima de la media habitual. Por eso te indico la existencia de la opción Manchester, sin ahondar más en el tema. Elegí como punto de partida Madrid, simplemente porque es el aeropuerto que tengo más cerca. Si buscas por el Internet, sin dificultad encontrarás la compañía aérea que opera con Liverpool desde el punto de salida que te resulte más cómodo, ya sea en España o no.

YAMAHA RD 350 EXTREME

Tengo un montón de motos cojonudas en espera para mostraros. Tengo que seguir con la serie del TT Low Cost, por que no queda nada y aun hay mucho por contar. La lista de tareas crece, sin que pueda eliminar líneas de comando. Me faltan horas cada día. Además de una pequeña crisis de la que te hablé el otro día, también tengo entre manos un tema que me quita mucho de mi tiempo. Un asunto que quema mis neuronas, que llegan por la noche cuando tengo la cita con Manx Cat Motosport, bastante fundidas. Ya te hablaré de él a su debido tiempo. Mientras tanto, hoy la protagonista es esta magnifica Yamaha RD 350 restaurada con un toque muy personal por nuestros amigos del taller valenciano de Extreme Motos. Sus restauraciones tienen una máxima que me parece fenomenal, la moto no tiene que ser sólo estéticamente inmejorable, además debe ser efectiva. Resucitan con mucho acierto glorias de la talla de este clásico escuela de los quemados españoles de los ochenta. Un icono que recordaremos siempre por ser la más popular de las motos “gordas” con motor de agujeros. Hoy, que el dos tiempos es casi inexistente entre las motos deportivas y que lo poco que queda roza lo indigno, con perdón. Esta RD rememora aquella época en la que de los escapes de tu máquina salía un olor que aún hoy cuando lo aspiro me eriza la piel. Seguro que a ti también.

EL SOLITARIO PETARDO

 

Estos gallegos eligieron un camino tremendamente interesante cuando se plantearon que querían que fuera realmente El Solitario MC, sobre todo en sus últimas creaciones. Han logrado hacer motocicletas realmente únicas en su género. En el caso de la Petardo no logro recordar ninguna moto de los últimos tiempos que se dé siquiera un cierto aire, tal vez alguna Icon, pero menos elaborada. Porque bajo las vestiduras de esta Apocalypse Tracker se esconde una Ducati 900SS del 93. Despojada de su carenado original, las tripas quedan al aire, con un panel de instrumentos masivo en la misma cota que el peculiar asiento y el colín metálico, escapes tipo scrambler con unas barras protectoras que debieron servir de inspiración para la Impostor e incluso un depósito auxiliar en el lateral posterior izquierdo. Lo único que te puede llamar la atención, por que creas haberlo visto con antelación, es el conjunto de ópticas delantero, pero no olvides que esta moto está hecha hace bastante tiempo y El Solitario ha mostrado hasta el último detalle de su proceso constructivo. ¿Qué quiero decir? que si no recuerdo mal fue la primera en mostrar una parrilla de faros como ésta, muy extendida entre las últimas trackers. La Petardo fue presentada en su versión definitiva hace pocos días y ayer en Bike Exif acabaron de presentar en sociedad, otra moto cuando menos muy original y que llevabamos viendo por los saraos del orbe durante todo el invierno, la Impostor. Ya tengo ganas de ver que va a venir ahora.

NOSTALGIA

Según se aproximan los días del milagro, la nostalgia y el vacío se apoderan de mí. Las bromas y comentarios con mis iguales, palian mi mal. Este año no hay visos de que un servidor pueda volver a ser testigo del evento más impresionante del planeta. Aunque no tiro la toalla. Eso jamás. El otro día leí que de los cuarenta y cinco mil asistentes foráneos, unos cuarenta mil ya han estado antes. Espero mi turno para formar parte de ese porcentaje de almas absorbidas por el veneno de la velocidad.

Foto: MCM

HARLEY DAVIDSON CONVERTIBLE

Esta HD de Passion4Custom se sale por todas partes. No puede ser más auténtica. Desde el piloto trasero, escondido tras la estribera derecha, hasta los guardapolvos de las barras de la horquilla. Todo está colocado en absoluta armonía. Estudiado hasta el mínimo detalle para embriagar tus sentidos antes de la prueba final. En este caso sólo hará falta una patada al pedal de arranque para que un trueno sature tu capacidad auditiva. El V2 de Milwaukee que anima a esta Convertible expulsa su primer alarido. Para eso lo han dejado casi libre. Todo el conjunto Made in Italy está creado para tu deleite y disfrute. Hasta los brotes de óxido del depósito pulido rozan el erotismo. Igual que el entramado de tuberías doradas de alimentan el carburador vestido con una membrana también dorada que le deja respirar la suficiente cantidad de aire que permita al ralentí buscar la resonancia con tu corazón motard. Aceleras en vacío mientras tu pie izquierdo busca engranar la primera con un estruendo que te advierte que la rueda trasera es de tu propiedad. Aceleras sin piedad con el embrague apretado hasta el fondo, el semáforo en rojo en tu mente torna a verde, y la rosca de tu mano derecha se sincroniza con la apertura de los dedos de su hermana izquierda y dejas atrás un insoportable fragor a la vez que el Firestone Deluxe emana un humo blanco, que la física universal tildaría de necesario para que el caucho pueda refrigerar la deslizada que acompañó al trueno. Tus dientes se afilan y tus papilas gustativas no paran de salibar, mientras le acaricias y le susurran un “¡eres una chica mala!” ¡Passion4Custom!

HONDA CB 750 DEBOLEX

En el garaje británico deBolex Engineering sienten especial atracción por las siglas CB de Honda. No en vano, todas sus creaciones han partido de esta base. La mk2, que hoy os mostramos es una Honda CB 750 del 81. Su creación se ha basado en la sencillez sin abandonar en ningún momento la elegancia que siempre le dan al conjunto esos detalles que no pasan desapercibidos. Detalles como el depósito pulido, los cueros en tonos marrones tanto en el asiento brat como en los puños, el faro con la tulipa en tono amarillo o las cintas anticalóricas que cubren el cuatro en uno terminado en un original silencioso. Una montura sencilla y refinada que no quiere eliminar de su genética la rebeldía.

TT LOW COST (7ª PARTE)

ACLARACIONES, RECOMENDACIONES Y VIVENCIAS

Desde hace unos cuantos días tengo un poco abandonado el cortijo, y es que de vez en cuando la musa, la necesidad o llámalo como quieras, se va. Sí, sí, se va, sin decir adiós y lo que es peor, sin decirte si volverá algún día. De repente, te sientas delante del teclado y… no hay manera de,… eso que no. Pero bueno, poco a poco la cosa vuelve a salir, el cuerpo te vuelve a pedir este ratito en el que tu mente se abre, y puedes expresar mejor o peor lo que es sencillamente tu personalidad. Escribir es un proceso complejo, pero tremendamente adictivo. Yo lo hago desde la absoluta modestia del desconocedor del medio, que entra como un elefante en una cacharrería, a veces desbordado, a veces austero, pero siempre buscando el placer de escribir. Sin el conocimiento de la norma. Como cuando de chaval trataba de arreglar algo en mi Vespino, sin tener ni puta idea de lo que hacía. Al final todo volvía a funcionar, no sin preguntarme ¿Pero como coño he hecho? Ya te lo he comentado en alguna ocasión, estudié hasta el final, hasta donde te dicen, ¡ya tío! pero no dediqué mi tiempo precisamente a este arte dominado por muy pocos. Volviendo a la pérdida de mi musa, en otros tiempos, no muy lejanos, una situación como ésta, tenía fácil solución. Hacía la llamada al estado de Colorado. Allí sí saben cuales son las necesidades del alma. Ahora trato de no nublar mi consciencia con ningún elemento externo, pero me empiezo a arrepentir de la decisión. Te cuento todo esto, por que creo que te debo una explicación a ti, sí a ti que entras a diario a éste, mi pequeño espacio en la red a ver que he hecho hoy, y te he dejado abandonado unos días sin más. Te pido mis más sinceras disculpas.