SENTIMIENTOS ENCONTRADOS
Hoy no era
el día para esta entrada pero quiero aprovechar que Antonio Maeso ha vuelto a
casa, para mandarle un abrazo desde ésta, mi pequeña atalaya desde la que hablo
al mundo, del mundo que me apasiona: Las motos. Comienzo mi relato, aun
aturdido por el comunicado de prensa, que he leído esta tarde. El martes día 4
de junio, uno de los días de descanso durante la semana de carreras del TT,
decidimos darnos una vuelta por la
Isla para conocerla un poco más, aprovechando la interesante
oferta de transporte público de Ellan Vannin. Mi prioridad visitar Bungalow. Cuando
el tranvía que sube hasta Snaefell, el punto más alto de la Isla de Man, 610 metros sobre el
nivel del mar, desde Laxey, nos aproximaba a ese lugar mágico donde miles de
motos de carreras han pasado por allí a ritmo de competición durante más de
cien años, miles de PILOTOS, hoy con todas las letras mayúsculas, han dejado su
huella en la carrera de las carreras y también cientos de miles de aficionados
han disfrutado de la velocidad en estado puro, no pude evitar que mi piel se
erizara. El monumento a la memoria de Joey Dunlop, ante mi, me provocó un
escalofrío de alegría como no podéis imaginar. Aproveché para poner en orden
todos mis sentimientos motociclistas, incluso llegué a emocionarme, rodeado de mis
hermanos desconocidos, tan apasionados y felices como yo. Tampoco pude evitar
acordarme de Antonio Maeso, que dos días antes había sufrido su percance, cerca
de allí en Black Hut.
Las
noticias habían sido confusas, entre Internet, Whatsapp y Facebook: “y no se ha caído, ha soportado el impacto
sobre la moto, ¡joder, qué tío!, si ayer ponía en Facebook que estaba jodido, que
se había destrozado la pierna, bueno, bueno, habrá que esperar que todavía es
pronto”, en esas estaba yo en Bungalow, cuando la policía se ponía en
camino en dirección a Douglas y cortaban la carretera. De nuevo el Mountain
Course se había llevado una vida, la de uno de mis hermanos desconocidos que
gozaban de la libertad de rodar sin límites en la Montaña. En
Qué un PILOTO
español se involucrara en las Road Races del modo que lo hizo hace ya unas
cuantas temporadas Antonio, me supuso una inmensa satisfacción. Siempre he
considerado el TT como la mejor carrera, el lugar donde los hombres se retan,
donde superan sus límites, como dijo David Madsen-Mygdal ante las cámaras de
Abelardo Rendo, “el TT es algo que
necesitas experimentar, creo que es uno de los eventos más grandiosos del
mundo”. Antonio estaba infectado sin remisión, no me extraña. A ver que
hago yo el año que viene, cuando se aproximen las fechas. Venderé mi alma al
maligno. Es toda suya. Vuelvo al relato que me disperso. Después del TT de
2010, de haber rodado MPH Mann, Antonio Maeso se quedaba en el dique seco. Así
es nuestro amado país. Hay que recordar además que Antonio aquel 2010, se marcó
una media en el Senior TT de 120,311mph., hizo un 20º puesto, con lo puesto
¡Con dos cojones! Tenía por la mano el circuito, a poco que tuviera algo de
ayuda, y un buen motor SBK, semipata negra, tenía opciones de estar bien
arriba. Pero lo dicho, aquí o estas en la órbita del mundial o no eres nadie. Y
2011 lo vivió desde casa.
A
principios de 2012 se plantea la ayuda de la afición, y comienza una vorágine
que ha durado hasta el 2 de Junio de este año, pero debemos recordar que por
mucho que hayamos ayudado, Maeso ha rodado con unos medios muy modestos durante
esta segunda etapa. Este año parecía que la cosa iba a funcionar mejor que el
pasado, en el NW 200 hizo en Superstock un 20º puesto a una media nada
despreciable. El sábado cayó el diluvio universal y no pudo rodar más, pero la
sensación parecía positiva. La suerte estaba echada, el equipo ponía rumbo al
TT.
Comienzan
los entrenos y Antonio empieza a marcar unos tiempos bastante prometedores,
119,261mph fue su mejor vuelta el jueves 30 de Mayo en Superbike. La BMW parecía estar en su sitio.
El viernes 31, hace una media inferior pero mejora del 30º puesto del día
anterior, al 25º. El sábado día 1 de junio, marca la mejor vuelta de la semana
con una media de 119,895mph. Un tiempo esperanzador. La carrera había sufrido
un retraso por el grave accidente de Srdanov, del viernes. Y llegó el domingo
que debió ser Mad Sunday. Por delante 6 vueltas al Mountain Course a ritmo de
Superbike. El tiempo nublado con algo de frío, no amenazaba lluvia, teníamos
una bonita carrera de dos horas y media por delante.
El
comentarista de Radio Manx empieza a excitar su narración, los Marshal no paran
quietos, el helicóptero sobrevuela el Grandstand, y un enorme alboroto nos pone
en guardia, Hillier ha salido, oímos el aullido de su Kawa, estamos a una milla
de la salida. El TT 2013 ha
comenzado. De repente aparece una bestia verde a una rueda en Ago’s Leap,
despega justo delante de mi, desapareciendo en la frenada de Quarter Bridge.
Sin tiempo para asimilar lo vivido en esos segundos, la Honda Wilson
La carrera
termina y subimos al Grandstand, su último tiempo no está en las pizarras, la
moto tampoco está en el parque cerrado pero no le damos importancia por que
puede haber sufrido una avería. Nunca se piensa en lo malo. Una pena por que le
hemos visto pasar fenómeno. Al día siguiente, recibimos un Whatsapp, que nos
dice que Antonio sufrió el día anterior un accidente. A pesar de donde estamos,
sigo positivo, está lesionado, tiene heridas, pero está vivito y coleando, se
va a recuperar, no problem. Esa noche del lunes, aprovechando una Wifi furtiva,
entro en mi Facebook, y leo las palabras de Antonio: “Abrazo a todos. Estoy llorando, estoy muy mal, rodilla destrozada,
fémur, tibia y peroné. Tengo miedo. Me llevan a Liverpool. The end”. ¡Qué
putada más grande! Me duermo dándole vuelas a la cabeza. Las informaciones
habían sido confusas. Ante tales situaciones, mi actitud es siempre positiva.
¡Qué coño se va a haber acabado, cuando te recuperes te subes a la moto y en
paz!
Hasta esta
tarde este era mi pensamiento, pero por desgracia las lesiones son muy grandes
y Antonio debe pensar en recuperar su movilidad. ¡Como me jode escribir esto
último!...
…Así es que
vamos a buscar lo positivo, por mi parte, me siento orgulloso de haberle
saludado y dado la mano este año en Pingüinos, de haberlo hecho también en el
Grandstand en un TT, me siento orgulloso de haberle visto en acción en el TT y
de ver como hacía su mejor carrera y de que haya sido unos de los culpables de
que me haya involucrado activamente en este fantástico mundo. El futuro debe
ser siempre esperanzador, la vida hay que vivirla como venga y siempre habrá
motivos para tener sueños y luchar por cumplirlos. Antonio te deseo lo mejor en
tu vida y reitero que siempre nos tendrás para darte aliento, no lo dudes.
Antonio soportando el
despegue de la BMW
en Ago’s Leap.
Acelerando sin piedad
en el rasante de Quarter Bridge Road.
Rodamos con Antonio.
La moto eléctrica del
Imperial Collage of London, con los logos de Antonio.
Texto y
Fotos: MCM
NOTA DE PRENSA OFICIAL DEL EQUIPO DE
ANTONIO MAESO
El piloto
almeriense Antonio Maeso ha sido trasladado, por fin, a España después del
grave accidente que sufrió durante la carrera de SBK del Tourist Trophy de la Isla de Man 2013 el pasado
día 2 de junio.
Maeso ha
estado hospitalizado durante tres semanas en los hospitales de la Isla de Man (Nobles) y en el
Royal de Liverpool, donde fue intervenido en otras dos ocasiones para realizar
la reconstrucción de sus múltiples fracturas. En total han sido 12 horas de
quirófano en las cuales le han puesto 22 tornillos, tres placas, y un injerto
de piel, cubriendo una zona dañada que va desde la cadera hasta el tobillo,
habiéndose dejado la rótula en el bordillo con el que impactó, ya que quedó
hecha añicos y fue imposible de reconstruir. El panorama no es muy alentador
pero los médicos esperan que Maeso vuelva a andar a medio plazo y llevar una
vida aparentemente normal. De momento, por la gravedad de las fracturas, deberá
pasar el verano prácticamente inmovilizado, y si todo va bien, empezar la
rehabilitación allá por el inicio del otoño.
Teniendo en
cuenta el ratio de accidentes y fallecimientos que se dan en la Isla de Man, Maeso tiene que
estar incluso contento de poder vivir para contarlo, ya que tuvo la genialidad
y el malabarismo de no caerse de la moto después del impacto y ello le salvó,
probablemente, la pierna y la vida.
Antonio se
ha expresado así tras llegar a España. «Ha sido muy duro y queda tanto que
tengo que ver de dónde sacar las fuerzas. Me han escrito miles de personas y
siento no poder contestarlas pero me han leído todos los mensajes, los cuales
agradezco de corazón. Pero antes de iniciar este camino de penitencia quiero
también mandar un abrazo y mil gracias a tantos y tantos amigos, aficionados,
sponsors, medios, familia, etcétera, que me han ayudado tanto y me han apoyado
durante tantos años de competición. Nunca podré agradecer suficientemente tanta
generosidad. Un amigo para siempre.»
Desde este
servicio de prensa también queremos dar las gracias a todos los medios de
comunicación y seguidores, en este, el último comunicado oficial que se va a
emitir del piloto Antonio Maeso como profesional de carreras, siguiendo con la
línea que el propio deportista marcó desde hace muchos años mediante la cual
siempre ha dado información sólo cuando esta ha sido relevante y concerniente a
sus actividades deportivas, las cuales cesan con motivo de este accidente
sufrido.
Han sido
más de 30 años en competición de ellos los últimos 20 de manera ininterrumpida,
en los cuales el modesto piloto de Almería ha luchado por destacar, habiendo
llegado a conseguir dos campeonatos nacionales, varios regionales, único
español que ha participado en competiciones de velocidad con motos eléctricas
en el TT y el mundial ttxgp, y su carrera reciente como Road Racer; con 2
NorthWest 200 en su haber (llegó a rodar en el top 10 en superstock hace unas
semanas), y 6 participaciones en el TT de la Isla de Man, donde ha llegado a ser el piloto
español con más carreras disputadas, que más rápido ha rodado jamás en el
mountain course y que más réplicas ha conseguido de toda la historia del
motociclismo español en la más mítica de las pruebas de velocidad del mundo.
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