MONOCASCO CONCEPT BIKE

VANGUARDIA

Hubo un tiempo en que la industria de la moto de España y sobre todo la de Cataluña se encontraba a la vanguardia a nivel internacional, Bultaco, Montesa, Ossa y Derbi tenían un importante status internacional debido principalmente a los éxitos en competición que daban a nuestros productos fama mundial. La raíz de aquella industria no murió del todo y aún hoy existen marcas que nos defienden internacionalmente, pero no sólo eso, sino que el diseño industrial español, goza de buena salud y va creciendo sin pausa. La crisis no será eterna y gracias a la red de redes un trabajo bien hecho se puede conocer en cualquier parte del planeta al instante, para muestra un botón, esta concept racer eléctrica nacida en las mesas de diseño de ART TIC en Barcelona, está basada en la Ossa Monocasco de Santiago Herrero, mezclándose en ella líneas modernas y clásicas con una clara inspiración futurista. El añorado pasado busca su reflejo en el futuro y desde MCM vamos a divulgar siempre todo lo que tenga el sello de “Hecho en España”, ya que deseamos que algún día vuelvan aquellos años en los que las motos españolas copaban las parrillas de salida de las carreras y los aficionados de todo el mundo soñaban con poseer nuestras motos.

SUZUKI GOOSE GULL CRAFT

VERDE ESMERALDA

La Suzuki Goose fue una moto que no vino a España, pero sí la conocimos por la prensa, se trataba de una sencilla monocilíndrica desnuda con un chasis tubular y un faro redondo, que fue presentada si no recuerdo mal en la Isla de Man, hace ya dos décadas, ¡Cómo pasa el tiempo!. Gull Craft ha partido de esa base para realizar esta café con cupolino, mezclando el dorado del particular chasis de la Goose, con el plateado del monocilíndrico y el verde esmeralda de la carrocería, como una joya que mezcla metales nobles y piedras preciosas.

KAWASAKI ZZR 1400’12

VIEJA ESCUELA

Hubo un tiempo en el que Kawasaki luchó contra el resto de oponentes japonesas por el título de reina de la velocidad, en ese tiempo las cabeza de serie de las marcas no eran las superbikes ligeras y potentes que disfrutamos actualmente, sino las pesadas cazarecords capaces de rodar a 300km/h., pero incapaces de ofrecer sensaciones más allá de la velocidad pura y las aceleraciones de infarto en línea recta, aún así eran motos deseadas por los aficionados ya que hace veinte años había autovías, con pocos radares, en las que dar rienda suelta a la caballería de estas bestias que te transportaban al hiperespacio, sin miedo a los puntos.

TRIUMPH DAYTONA 675 KALEX

INGENIERIA ALEMANA

No debe ser muy sencillo convertirse en usuario de una Kalex de Moto2, herramienta con la que Stefan Bradl se proclamó campeón del mundo el año pasado, sobre todo teniendo en cuenta que son pocos los equipos que han utilizado estas máquinas en temporadas anteriores, el del propio Stefan, Kiefer Racing y el Pons Racing, pero Kalex ofrece otros productos como la preparación que aquí os mostramos, una Triumph Daytona 675, con un sello muy especial, el del preparador alemán, que se ha convertido por derecho, en referencia por la exquisitez y eficacia de sus realizaciones, pura ingeniería alemana.

QUE VER EN INTERNET

REAL ROAD RACING

Foto: http://www.johnmcguinnessracing.co.uk/

La temporada 2012 de carreras en carretera echará a rodar muy pronto y por desgracia, excepto por Internet, los aficionados españoles no tenemos en prensa casi ninguna referencia de lo que en ellas sucede, pero como Internet existe, existe la posibilidad de estar informados de estas competiciones que tanto nos atraen, además de las webs de las propias carreras hay un sitio llamado realroadracing.com, en el que empaparse de ellas, su página principal hace mención a las últimas noticias acontecidas y desde ella se enlaza con el resto de secciones, como el foro, calendario, reportajes con infinidad de galerías, entrevistas, videos, y un largo etc., de información acerca de un mundo cada día más cercano y atractivo.

PRODIGY

Foto: http://www.marcmarquez93.es/

GENESIO BEVILACQUA

APASIONADO

Genesio Bevilacqua es un industrial italiano de éxito que se dedica entre otros negocios a la cerámica, hasta ahí nada diferente a otros personajes que han tenido un bagaje altamente positivo en el mundo empresarial, lo que diferencia a Genesio es que en vez de coleccionar obras de arte, esculturas, automóviles de lujo, mansiones o cualquier otra excentricidad en la que invertir su dinero para obtener beneficios en el futuro, este italiano ha decidido dedicar su dinero a mantener la historia del motociclismo de competición, contando en la actualidad con una magnífica colección de motos de competición y deportivas de calle, entre las que destacan varias Desmosedici, una Cagiva 500 del 94, innumerables Ducatis de SBK, una Ducati 750 Imola, varias Honda GP, como con la que consiguió su primer mundial Loris Capirossi, Bimotas, y un largo etc. Además de esto, como imagino que sabrás es el jefe de Carlos Checa. Las “causalidades” de la vida han unido a dos amantes de este mundo y el destino le ha premiado con un mundial de superbikes. Genesio Bevilacqua ya forma parte de la historia a la que venera.