MARINE TURBINE SUPERBIKE Y2K

Histórico deportivas

MARCA: MARINE TURBINE MODELO: SUPERBIKE Y2K AÑO: 2001

Hoy traemos del recuerdo una motocicleta con una idiosincrasia muy particular. Una motocicleta para auténticos inconformistas. Una motocicleta para alcanzar otra dimensión en la búsqueda de las prestaciones puras. Si hace tiempo que te sabe a poco el par de tu bicilíndrica italiana y la línea roja de tu tetracilíndrica japonesa, ya no te excita, a lo mejor encuentras consuelo en la turbina de gas Rolls Roice Allison, usada habitualmente en helicópteros, que propulsa al hiperespacio a la MTT Y2K. Pero no creas que esta superbike es sólo para pistas de cuarto de milla o para los amigos de John Travolta, por aquello de que tiene un aeropuerto en su casa, ya que la Marine Turbine Superbike Y2K es una moto apta para circular por la vía pública…, por lo menos en Estados Unidos. Eso sí, ve preparando el atraco a un buen banco, por que vale la friolera de 175.000 Dolares y dudo que ese gran amigo tuyo, ¡sí hombre!, ese que era director de la sucursal de tu barrio, te vuelva a prestar ni la grapadora.

KAWASAKI ZXR 750 H1 1989

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MARCA: KAWASAKI MODELO: ZXR 750 H1 AÑO: 1989

En la guerra de las Superbikes de finales de los ochenta, Kawasaki supo esperar, hasta casi el último momento, para mostrar su arma y pegar así un puñetazo en la mesa de los mercados. Suzuki disponía de la GSX-R 750 que iba evolucionando año tras año manteniendo la filosofía comenzada con el modelo del año 1985. En el caso de Honda, como en otras ocasiones tiraron la casa por la ventana y pusieron en liza una RC30, que disponía de un magnifico motor V4, pero que era demasiado cara para el gran público. Algo similar a lo que ocurrió con Yamaha, cuya OW01, fue realizada con un objetivo principal, plantar cara a Honda y Bimota en el mundial de SBK, y se fabricó en un número muy contenido, lo que provocó que su coste, al igual que la RC30, fuera muy elevado. Ninguna de ellas pensaba en aquel momento en Ducati como una rival poderosa, lo que supuso para todas un grave error, sobre todo en las carreras de SBK.

AVINTON COLLECTOR RACE

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MARCA: AVINTON MODELO: COLLECTOR RACE AÑO: 2011

¡Qué cafetero nos está quedando el verano! La marca francesa Avinton está presentando en una serie de eventos denominados Avinton Legend Tour sus nuevas motocicletas, puestas en escena el pasado año, que se diferencian en tres modelos básicos dependiendo del tipo de manillar montado, Collector GT, Collector Race y Collector Roadster. La que a nosotros nos interesa es la que tiene la postura más agresiva, en la que el Piloto se encuentra más unido a la rueda delantera, mediante unos semimanillares situados bajo la tija superior, la Collector Race.

MONDIAL PIEGA

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MARCA: MONDIAL MODELO: PIEGA AÑO: 2003

La historia de la Mondial Piega comienza medio siglo antes de su puesta en escena como modelo estrella del renacimiento de la marca, promovido por el magnate de la prensa Roberto Ziletti. A mediados de la década de los cincuenta Soichiro Honda, estaba abrumado por las prestaciones de los motores de la categoría de 125cc., del campeonato del mundo. Los motores del octavo de litro de marcas como NSU, Mondial o MV Agusta llegaban a desarrollar casi el doble de potencia que los motores fabricados por el japonés. Con la retirada de mutuo acuerdo realizada por Gilera, Mondial y Moto Guzzi, que eran las tres marcas italianas dominadoras de la competición en todas las categorías, Giuseppe Boselli propietario de la marca italiana regala a Soichiro Honda una Mondial de 125, para que el japonés descubra los entresijos de la mecánica de los Hermanos Boselli. Corría el año 1956, y ese gesto por parte del propietario de Mondial no fue olvidado por los responsables de la marca del ala.

FOGGY PETRONAS FP1

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MARCA: FOGGY PETRONAS MODELO: FP1 AÑO: 2003

El proyecto FP1 plantó su semilla con la asociación de la petrolera Petronas y el equipo de Fórmula 1, Sauber, para la fabricación de una moto de competición para participar en el mundial de MotoGP, con la llegada de la nueva categoría de 4 tiempos y 990cc. Una vez comenzó o rodar el proyecto, Petronas decidió cambiar el rumbo, planteando una motocicleta para competir en el mundial de SBK, siendo necesaria la fabricación de un número de motos de calle, para su homologación en el campeonato, naciendo la moto protagonista de esta entrada. Para darle el empaque necesario al proyecto unieron sus fuerzas con Carl Fogarty, para formar el equipo de carreras, el Foggy Petronas Racing.

MOTO GUZZI 850 LE MANS 1975

HISTÓRICO DEPORTIVAS

MARCA: MOTO GUZZI MODELO: 850 LE MANS AÑO: 1975

Antes de la llegada masiva de motos provenientes del gigante japonés a nuestras carreteras, hubo una saga de motocicletas que ofrecía al motorista el equilibrio entre un motor potente y una parte ciclo estable, esa saga pertenecía a la fábrica de Mandelo di Lario y se llamó Le Mans. La Moto Guzzi 850 Le Mans era heredera de otra saga, la de la V7 Sport, que consiguió definir un término medio entre la capacidad de los chasis ingleses, que adolecían de buenas mecánicas y los potentes motores japoneses, que no iban acompañados de chasis estables.

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BIMOTA YB8 FURANO

		MARCA: BIMOTA MODELO: YB8 FURANO AÑO: 1992
Foto: bGaraje.jp
Bianchi, Morri y Tamburini son los apellidos cuyas primeras sílabas forman el nombre de la marca de motos con más fama del último cuarto del siglo XX, Bimota. La idea que definía el genoma de esta marca era sencilla, aprovecharemos los mejores motores de la industria mundial, ya sean japoneses o no y los envolveremos en un chasis y parte ciclo de innegable calidad, pero no sólo eso, como somos italianos, seguiremos nuestra máxima que reza “si vas a hacerlo, hazlo bello”, por tanto haremos un conjunto de extremada belleza.

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ICON SHEENE ULTRABIKE 2010

		MARCA: ICON SHEENE MODELO: ULTRABIKE AÑO: 2010
Esta fantástica motocicleta surgió como resultado de la colaboración de familiares, ingenieros, mecánicos y amigos de Barry Sheene, para hacer un homenaje al carismático doble campeón del mundo de 500cm3, que nos dejó a la temprana edad de 52 años por culpa de un maldito cáncer de estómago en 2003. El tributo no deja indiferente a nadie, es preciosa desde cualquier perspectiva y está llena de detalles en referencia a su homenajeado. El número de unidades está limitado a 52, por tanto sus afortunados owners formarán parte de un selecto club.

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MOTO GUZZI MGS 01 2002

		MARCA: MOTO GUZZI MODELO: MGS 01 AÑO: 2002
Aunque no se trata exactamente de una moto de calle, sí es verdad que el proyecto MGS 01 nació para crear una Moto Guzzi deportiva de serie con un diseño moderno y las características principales de la marca, su motor en V transversal y el cardán para la transmisión secundaria. Para desarrollar el modelo MGS 01, se contó con la colaboración de Ghezzi Brian quienes realizan bellísimas preparaciones de Moto Guzzi, los cuales partiendo del motor V2 de 4 válvulas por cilindro de una Centauro y la caja de cambios de una V11, tenían que cumplir el objetivo de realizar una moto deportiva pura sin estridencias, con un toque moderno y la vez un estilo clásico que dejara ver la mecánica al potencial propietario, que por supuesto estaría fielmente ligado a la marca y a la tradición de las deportivas de Mandello del Lario.

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HONDA VFR 750 R (RC 30) 1987

		MARCA: HONDA MODELO: VFR 750 R (RC30) AÑO: 1987
En julio del año 1987 Honda hizo la presentación en sociedad de su nueva suberbike la Honda VFR 750 R, conocida como RC 30, que permitiría al gran público el acceso a la heredera de las Honda RVF 750 de competición campeonas de resistencia, al igual que hiciera Suzuki años atrás con su GSX-R 750, Honda partía de la base de una moto de resistencia para poner en escena una de las motos de calle mas míticas de la historia, para muchos la más bella, hoy auténtica moto de culto, protagonista de innumerables pesadillas entre los fans que no hemos podido pilotarla, al menos por ahora, nunca hay que perder la esperanza.

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Lamborghini moto 1986

	MARCA: LAMBORGHINI MODELO: MOTORBIKE AÑO: 1986
A principios de los ’80 el fabricante italiano Lamborghini quebró, acabando la empresa en manos de los hermanos Mimran de procedencia francesa. Con la empresa y sobre todo la marca en su poder, Patrick Mimran descubre que existen más mercados interesantes además de los superdeportivos, por ejemplo aprovechó motores V12 de la casa madre para instalarlos en barcos obteniendo gran éxito en la operación, otra de las empresas en las que se embarcó, con la marca del toro como gancho, fue la fabricación de motos deportivas, utilizando la filosofía de Bimota, es decir, usar motores japoneses en bastidores de construcción propia, obteniendo un producto exclusivo que lo desmarcara de las fábricas del país del sol naciente.

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SUZUKI GSX-R 750 1985

		MARCA: SUZUKI MODELO: GSX-R 750 AÑO: 1985
En Marzo de 1985 se produjo uno de los mayores hitos en el mercado mundial de la moto, apareció el primer ejemplar de una nueva categoría, las hipersport y esta primera representante del segmento más apetecible para, creo, la inmensa mayoría de los moteros desde entonces, fue la Suzuki GSX-R 750. Suzuki creó este nuevo segmento haciendo el camino inverso que hacían los equipos de carreras de motos derivadas de serie, en vez de realizar la preparación de una moto de serie para participar en algún campeonato, Suzuki partió de la base de sus motos de carreras, en este caso de los equipos de resistencia, para hacer una moto de calle. De este modo obtuvo como resultado una motocicleta con un peso muy contenido, unas prestaciones considerables para la época, muchas soluciones provenientes de la competición, que tanto nos gustan a los quemadillos y una estética demoledora, con ese sello que supuso el doble faro delantero. Suzuki dio en el clavo creando una moto sin compromisos que no tuvieran que ver con la eficacia a nivel deportivo.

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KAWASAKI GPZ 900 R 1984

	MARCA: KAWASAKI MODELO: GPZ 900 R AÑO: 1984
Hace algunos años decir “I feel the need…” solía traer consigo escuchar “…the need for speed” y esto que tiene que ver con la GPZ 900 R, muy sencillo, las famosas frases pertenecen a la película Top Gun y la Kawasaki era la moto de Maverick, su protagonista interpretado por Tom Cruise. Esas palabras mágicas eran las que Mav y Goose, decían al bajar de su caza después de unas prácticas de combate. La filosofía Top Gun, sobre la velocidad, el espíritu de lucha y el combate hasta el final dio alas a toda una generación de Pilotos norteamericanos que fueron dominadores del Mundial de motociclismo, en las décadas de los ’80 y ‘90. El mismísimo Eddie Lawson tenía un Porsche con una matrícula personalizada con esa frase “I feel the need…” y como imagino que sabéis, en sus inicios fue Piloto oficial Kawasaki. Muchos quemadillos entre los que me incluyo dibujamos una sonrisa de oreja a oreja cuando escuchamos esas palabras mágicas.

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YAMAHA YZF 1000 R1 1998

	MARCA: YAMAHA. MODELO: YZF 1000 R1. AÑO: 1998
En 1997, Yamaha sorprendió a todos los aficionados del planeta, al ser descubierta en pruebas una motocicleta que ha sentado las bases de las superbikes japonesas desde entonces. La YZF 1000 R1 que apareció definitivamente al año siguiente fue la sucesora de la saga FZR, su receta era una reducción de peso importante y un aumento de potencia que acercara a esta moto hasta la cifra mágica de 1kg/CV., además desarrolló una evolución de su chasis Deltabox unido a unas suspensiones y frenos de gran calidad y redujo el tamaño del carenado con un estilo radical y agresivo, modificando los cánones de belleza de las motos deportivas. En realidad Ducati con su 916 fue la primera en adoptar estas líneas, pero imaginarse que los japoneses se podían plantear esta filosofía de motocicleta sin concesiones en grandes series, era en aquella época, no tan lejana, muy complicado, aun así Yamaha apostó fuerte y marco tendencia. La R1’98 se ha convertido por derecho en una deportiva de culto para los amantes de este tipo de motocicletas.