NAOMI TANIGUCHI Y LA HONDA RC142

Naomi Taniguchi te resultará un personaje completamente desconocido, pero debes saber que es quien tiene el honor de haber sido el primer piloto japonés en participar en una prueba del campeonato del mundo de motociclismo, el horriblemente rebautizado “MotoGP”. Naomi Taniguchi fue el encargado de hacer realidad el sueño del fundador de la marca de motos más involucrada sin duda con la competición y sobre todo con la carrera más antigua del planeta. El sueño de Sōichirō Honda no era otro que hacer correr sus motos en el Tourist Trophy. Taniguchi participó con una Honda RC142 en la categoría Ultralightweight en el año 1959, consiguiendo acabar en la sexta posición. Aquel fue el último año en el que las carreras de Ultralightweight y Lightweight se celebraran en el Clypse Course. Este circuito, más corto que el famoso Mountain Course, fue utilizado entre 1954 y 1959 para varias categorías, pero esta es otra historia que ya te contaré. A partir de 1960, esas categorías desterradas por un tiempo regresaron al Snaefell Mountain Course.

THE EVENT IS HERE (4ª PARTE)

 

Bueno, ya ha pasado un año y como dice Nos Tro Mo, fuimos aquellos que deseábamos presenciar en vivo el mayor evento motociclista que existe en este planeta y esa experiencia ha provocado en nosotros una transformación. Ahora somos aquellos que deseamos repetir urgentemente la experiencia una y otra vez. Hace un año mi mente repasaba todo lo que debía tener en cuenta para comenzar mi viaje iniciativo. Tenía mi lista subrayada de mil colores, de los diferentes momentos en los que había comprobado que no olvidaba nada. Desconocía aquello a lo que me iba a exponer. Tenía claro que sería grande, pero bueno, siempre hay que concederle el beneficio a la duda. Quizá volvería decepcionado creyendo que le había dado mayor importancia de la que realmente tendría. ¡Craso error!

THE EVENT IS HERE (3ª PARTE)

Seguimos repasando dorsales, cuando llevamos tres días de entrenamientos, en los que los principales contendientes van marcando su territorio. Ayer Bruce Anstey ya superó las 130mph con la Superbike de Padgett’s, seguido muy de cerca de McGuinness, Martin y MD que marcaron 129mph de media. Al pique McGuinness, Martin del pasado año, para ver quien era el más veloz en entrenamientos se les han unido un fortísimo Anstey y un Michael Dunlop que lo quiere todo para él. En Supersport, Lee Johnston está demostrando que lo de la NW200, no fue un espejismo y que a pesar de su corta experiencia en el TT, este es su tercer año, está listo para dar batalla. Ha sido además el único capaz de superar a las Daytona de Gary Johnson y Michael Rutter que están intratables. Hoy los entrenamientos se han parado prematuramente debido a un accidente en Barregarrow del newcomer Laurent Hoffman. Desde aquí le deseamos una pronta recuperación.

THE EVENT IS HERE (2ª PARTE)

Continuamos el repaso de los dorsales del TT, con el Piloto que llevará el número 6, el que está más en forma de todos. Puro espectáculo y efectividad extrema, son los adjetivos que definen el pilotaje del pequeño de los hermanos Dunlop. La estirpe que le precede obliga, hijo de Robert y sobrino del rey de la montaña. Lleva en los genes la competición. Michael consiguió 4 victorias el pasado año mostrando un dominio que sorprendió a la mayoría, entre los que me incluyo. Épica fue la segunda carrera de Supersport, venciendo a un Anstey desatado, con una segunda parte de carrera que será recordada muchos años. Michael nos ha tenido expectantes con sus decisiones, declarando incluso que este año podría quedar en blanco, por que tenía otras cosas importantes que hacer. Al final, eligió BMW como su marca para las categorías de 1.000cc. Hace no mucho también anunció que correría en Lightweight y a los pocos días nos sorprendió con que quería ganar seis carreras en una semana en este TT. Puede parecer una fanfarronada, pero Michael es un Piloto que necesita presión para rendir, cuanta más mejor. Sin duda, este año, el favorito en todas las categorías en las que participa y en todas las quinielas.

THE EVENT IS HERE… (1ª PARTE)

Ya pasó un año, un año en el que la cabeza ha dado vueltas alrededor de una misma cosa, tengo que volver. Es difícil, recuerda que la vida sigue ahí y tus obligaciones, son de obligado cumplimiento. Pero bueno, hay que ser positivos y disfrutar aunque sea en la distancia de nuestra bendita afición. Este año el TT tiene un gran número de atractivos y en esta entrada voy a exponerte todo lo que, a mi parecer, me gusta hacer estas puntualizaciones, por que en definitiva yo sólo soy un aficionado más, un raso, que no pretende sino darle rienda suelta a una ferviente necesidad de expresarse, considero debes tener en cuenta a nivel de la propia competición. Para ello vamos a ir dorsal por dorsal, para ver qué nos depara el TT 2014. The Event is here…

TT LOW COST (8ª PARTE)

LA CUNA DE LOS BEATLES

 

Continuamos con nuestro TT Low Cost, por donde lo dejamos la última vez que hablé contigo. En el capítulo del avión definimos una travesía sencilla para evitar cualquier tipo de contratiempo, al introducir más variables. Como te dije existe la opción de volar a Manchester y llegar en tren a Liverpool, ahorrándote unos Euros. No sé cual es el motivo, no es por el Tourist Trophy eso seguro, pero esos días, el precio del avión Madrid-Liverpool se eleva muy por encima de la media habitual. Por eso te indico la existencia de la opción Manchester, sin ahondar más en el tema. Elegí como punto de partida Madrid, simplemente porque es el aeropuerto que tengo más cerca. Si buscas por el Internet, sin dificultad encontrarás la compañía aérea que opera con Liverpool desde el punto de salida que te resulte más cómodo, ya sea en España o no.

NOSTALGIA

Según se aproximan los días del milagro, la nostalgia y el vacío se apoderan de mí. Las bromas y comentarios con mis iguales, palian mi mal. Este año no hay visos de que un servidor pueda volver a ser testigo del evento más impresionante del planeta. Aunque no tiro la toalla. Eso jamás. El otro día leí que de los cuarenta y cinco mil asistentes foráneos, unos cuarenta mil ya han estado antes. Espero mi turno para formar parte de ese porcentaje de almas absorbidas por el veneno de la velocidad.

Foto: MCM

TT LOW COST (7ª PARTE)

ACLARACIONES, RECOMENDACIONES Y VIVENCIAS

Desde hace unos cuantos días tengo un poco abandonado el cortijo, y es que de vez en cuando la musa, la necesidad o llámalo como quieras, se va. Sí, sí, se va, sin decir adiós y lo que es peor, sin decirte si volverá algún día. De repente, te sientas delante del teclado y… no hay manera de,… eso que no. Pero bueno, poco a poco la cosa vuelve a salir, el cuerpo te vuelve a pedir este ratito en el que tu mente se abre, y puedes expresar mejor o peor lo que es sencillamente tu personalidad. Escribir es un proceso complejo, pero tremendamente adictivo. Yo lo hago desde la absoluta modestia del desconocedor del medio, que entra como un elefante en una cacharrería, a veces desbordado, a veces austero, pero siempre buscando el placer de escribir. Sin el conocimiento de la norma. Como cuando de chaval trataba de arreglar algo en mi Vespino, sin tener ni puta idea de lo que hacía. Al final todo volvía a funcionar, no sin preguntarme ¿Pero como coño he hecho? Ya te lo he comentado en alguna ocasión, estudié hasta el final, hasta donde te dicen, ¡ya tío! pero no dediqué mi tiempo precisamente a este arte dominado por muy pocos. Volviendo a la pérdida de mi musa, en otros tiempos, no muy lejanos, una situación como ésta, tenía fácil solución. Hacía la llamada al estado de Colorado. Allí sí saben cuales son las necesidades del alma. Ahora trato de no nublar mi consciencia con ningún elemento externo, pero me empiezo a arrepentir de la decisión. Te cuento todo esto, por que creo que te debo una explicación a ti, sí a ti que entras a diario a éste, mi pequeño espacio en la red a ver que he hecho hoy, y te he dejado abandonado unos días sin más. Te pido mis más sinceras disculpas.

QUEEN OF BIKERS

Foto: Manx Cat Motosport

TT LOW COST (6ª PARTE)

ALOJAMIENTO

Ya estoy aquí de nuevo, nos queda sólo una necesidad básica por cubrir en nuestro viaje low cost al Tourist Trophy, el alojamiento. Como hemos visto en los capítulos anteriores posibilidades hay muchas en todos los casos. Pero yo soy un poco comodón, y eso de la tienda de campaña, el WC y las duchas de un camping, no son para mí. Eso no quiere decir que no lo tengamos en cuenta, en el caso de que no acabemos de acomodarnos entre cuatro paredes. Vamos al tema y solventaremos dudas según vayan surgiendo. Seguimos siempre en modo low cost, no olvides esto. Las reservas en hoteles a día de hoy ni siquiera me las he planteado, desconozco precios y disponibilidades, imagino que lo primero será incluso prohibitivo y lo segundo, una tarea imposible, por lo tanto no vamos a perder tiempo en ello. La opción más atractiva tanto a nivel de comodidad como en precio, es alquilar a algún vecino de Douglas una habitación por noches.

A FALTA DE CIEN DÍAS…

10 SEGUNDOS

Gordos chorros de sudor me fluyen desde el interior del casco. Son tan copiosos, que creo que están mojando el interior de la espaldera. Temo qué, como siga para abajo, me va a mojar el culotte de ciclista que me han aconsejado que me ponga para esta carrera. Al cual no me termino de acostumbrar, parece que lleve un pañalito.

STAND BY

Durante las últimas horas estamos pendientes de las noticias provenientes de Michael Dunlop y su entorno respecto a su futuro próximo. Después de un 2013 glorioso, Michael anuncio un stand by para 2014, ya que tenía otras cosas importantes que hacer en su vida. Eso no quiere decir que los dimes y diretes se hayan apagado. Al contrario, todos estamos deseando que la bomba estalle y veamos el próximo año a MD sobre una moto ganadora. Aunque sea en MotoGP. ¡Ya te gustaría Carmelo! ¿O no?

MCM

OBJETIVO 3.0, UN PILOTO, UN SUEÑO, UNA AFICIÓN

YA PUEDES VERLO EN YOUTUBE

Desde Retransmisión del TT en TV, el grupo de FB de nuestro amigo Abelardo Rendo nos ha llegado la noticia de que el documental Objetivo 3.0, un piloto, un sueño, una afición, está en Youtube, en el canal de Antonio Maeso. Es el segundo documental de Abelardo sobre el TT y las Road Races, y en este caso centra el protagonismo en Antonio Maeso. La mejor manera de presentar este trabajo, creo que es sin duda, en la voz de su realizador, por lo que te recuerdo lo que nos comentó en la entrevista que nos concedió como broche de oro al año 2013 en Manx Cat Motosport:

TT LOW COST (5ª PARTE)

EL VUELO MADRID - LIVERPOOL

La última vez que hablamos, habíamos dejado la reserva del ferry casi definida. He entrado mientras escribía esta entrada, por si aún era posible contratar la opción que te comenté la última vez y como te decía, para un pasajero a pie casi no hay problemas de reservar el viaje. Es más, apostaría sin miedo a equivocarme, que se debe poder comprar el billete en el acto, antes de que parta el ferry. Recuerda que planteamos como una opción muy válida, la ida de Liverpool a Man, el domingo 1 de Junio a las 6:00h (a.m.) y la vuelta el miércoles 4 a las 23:45h. Si entras en la aplicación, podrás comprobar que aún se mantiene el precio de 85,50 Libras. Un pequeño detalle que olvidé mencionar es el cambio de moneda en la compra del billete del ferry, ya que si pagas en Euros, el precio será de 114 €., más lo que te quiera cobrar tu querido banco por la transacción. Como también te comenté en la entrada anterior, nuestro punto de partida será el Aeropuerto de Barajas, ya que para llegar a Liverpool desde España, es la opción más simple, aunque como te dije hay opciones más económicas.

PRIMER CENTENARIO DE ESPAÑOLES EN EL TT

COLABORA Y COMPARTE LA SOLICITUD

Como ya os adelantamos hace unos días en la entrevista que le hicimos a nuestro amigo Abelardo Rendo, este incondicional de las carreras en carretera y auténtico referente en España del precioso planeta de las Road Races, ha estado trabajando duro para solicitar a la organización del Tourist Trophy que se tenga en cuenta la efeméride que se va a producir este año, que no es otra que el primer centenario de participaciones españolas en nuestra amada carrera. Con esta solicitud se busca que la propia organización realice una serie de actos que conmemoren el citado centenario homenajeando a los valientes Pilotos españoles que han tomado la salida en el TT. En los últimos años, Pilotos como Jorge Lorenzo o Angel Nieto, que corrió en su día en el TT, fueron invitados por la organización a participar en la TT Lap Parade, por tanto no es descabellado que esta propuesta se tenga en cuenta. Por desgracia y como nos suele pasar a menudo en España, nuestra federación de motociclismo continua con el veto a la carrera, desde que el gran Santiago Herrero perdiera la vida en la milla 13 del Mountain Course y el TT dejara de ser prueba del campeonato del mundo. A pesar de esas dificultades cuatro grandes Pilotos españoles: Carlos Kotnick, Toni Miranda, Antonio Maeso y Sergio Romero, superaron las dificultades para conseguir dejar su nombre escrito en la historia de esta hermosa carrera, tras el citado veto. La historia comenzó cuando Luis de Arana y Pedro Sorriguieta tomaron la salida en el TT del año 1914. Ventiseis han participado en el TT. Es casi seguro que ningún Piloto español tome la salida en el 2014, pero eso no quiere decir que este año no se hable en el TT un poquito de castellano. Desde estas líneas te invitamos a colaborar con tu firma para apoyar esta propuesta. Al final de la entrada tienes el enlace. Es rápido y sin ningún tipo de coste. Te damos las gracias por colaborar y compartir el enlace.

Enlace para firmar la petición: Homenaje a los pilotos españoles que corrieron el TT, 100 años de carreras en la Isla de Man

Texto: MCM

Ilustración: Retransmisión del TT en TV

TT LOW COST (4ª PARTE)

EL ITINERARIO

He dejado pasar las fiestas para que fueras afianzando tu convencimiento, además seguro que uno de tus propósitos mientras comías las uvas ha sido presenciar el TT en 2014. Con el inicio del nuevo año, debemos empezar a asentar el viaje, ya que sólo quedan 138 días para que comience el milagro. En los capítulos anteriores habíamos planteado unas pequeñas condiciones, muy importantes, ya que son la base de que nuestro TT sea verdaderamente low cost. La primera es que la base de operaciones durante nuestra estancia en la Isla de Man, va a encontrarse en Douglas, la segunda es que nuestro viaje se concentrará en cuatro o cinco días durante la semana de carreras y la tercera es que solamente utilizaremos medios de transporte públicos. Hoy vamos a estudiar nuestro itinerario. Vamos a plantear un viaje muy sencillo, opciones y posibilidades hay muchas, pero esta elección permite simplificar los desplazamientos dentro de la Isla y aprovechar el tiempo al máximo, tanto del primero como del último día allí. Para poder aprovechar ese tiempo, debemos hacerlo en Douglas, por tanto llegaremos y nos iremos de la Isla en ferry, en el Manannan para ser exactos.

FELIZ CUMPLEAÑOS ANTONIO

Antonio, desde estas líneas te deseamos feliz cumpleaños y que en 2014 consigas recuperarte de tus lesiones, se terminen los sinsabores y que sea un año plagado de satisfacciones y de proyectos positivos. 20 + 14 = 34, no lo olvides.

Foto: MCM

ENTREVISTA A ABELARDO RENDO

“HAY QUE REACCIONAR, EL FUTURO ESTÁ EN NUESTRAS MANOS”

Hace ya algún tiempo me propuse terminar el año 2013 en Manx Cat Motosport con algo que no hubiera hecho nunca. El pasado año ya me planteé algo similar e invité a Victor Ávila Lázaro, a que presentara él mismo su libro Un Tiburón en la Isla de Man. Era la primera vez que escribiría otra persona en “mi criatura” y el resultado fue muy satisfactorio. Tan es así que hace unos días repitió con el relato de una de sus vivencias en el TT, con esa narrativa que te engancha hasta el final y la vis cómica del Tiburón, ya inconfundible e indispensable. Como te iba diciendo, este año debía proponerme algo jamás hecho por mí hasta la fecha. La bombilla se encendió rápidamente: una entrevista.

DESPERTARES

UN RELATO DEL TIBURÓN

Siete de la mañana, suena el pequeño despertador nipón de la mesilla, y después de una sesión de pelotari mata mosquero, logro acertar en el minúsculo botón que hace que deje de emitir el molesto sonido que produce.

Mientras espero que el cerebro se solidifique, porque a si es como nos levantamos, con la masa encefálica como Sae 20. Unos rasquijones de rigor en partes pudentas (y otros en partes, no tan pudentas)  oigo en la calle como pasa un gran motor en “V”, alto de vueltas; posiblemente una VTR o una Suzy TL.

TT LOW COST (3ª PARTE)

LAS FECHAS

Bueno, ¿Ya has pensado que fechas te podrían interesar?, venga que te echo un capote. Según la web oficial del Tourist Trophy, la edición de 2014 comenzará el Sábado 24 de Mayo y terminará el Viernes 6 de Junio. Ya tenemos los días con los que empezar a trabajar. Si nos planteamos estar 4 ó 5 días, como vimos en el capítulo anterior, debemos realizar el viaje durante las carreras. No lo dudes, los entrenos, entrenos son. Durante la semana de las carreras es donde te empaparás de competición pura, aunque desde hace un par de temporadas, existe un pique importante entre algunos Pilotos para ver quien hace la media más demencial en la semana de entrenamientos. Si sigues a John McGuinness y a Guy Martin en Facebook, sabes de lo que te hablo. Como te digo, la semana de carreras es el período para viajar al TT, si sólo puedes plantearte un viaje corto, ésta es la esencia de nuestro TT Low Cost.