A GAME OF THRONES

Foto: MV Agusta

ULSTER GRAND PRIX

THE WORLD’S FASTEST ROAD RACE

Este año se celebra el 90 aniversario de la carrera de Dundrod, el Ulster Grand Prix. Al igual que la de Cookstown, el Gran Premio del Ulster celebra una efeméride que la coloca dentro de las carreras más antiguas de la historia del motociclismo de competición. En 1922 se celebró la primera carrera sobre un circuito de 20,5 millas denominado Clady Circuit, manteniéndose esta pista hasta que en el año 1947 se reduce en 4 millas, por que las carreteras fueron mejoradas. 1947 fue además, el año en el que se vuelve a la competición después de la segunda guerra mundial. En 1948 el Ulster GP se convierte en Gran Premio de Europa, para pasar a formar parte, al año siguiente, de las carreras pertenecientes al recién inaugurado campeonato del mundo de motociclismo, hasta el año 1971.

DUCATI CAFÉ RACER SOUTH GARAGE

MERAVIGLIOSA CREATURA

Desde la Ducati 749 de la que partió esta preparación de South Garage Motorcycles hasta la café racer que podemos disfrutar en estas fotos no se ha dejado ni una arandela sin tocar. Gran trabajo de personalización, que teníamos en el tintero hace algún tiempo. No deja indiferente ver los cilindros de la L-Twin de Ducati sin tapas, con las correas al viento como la guarnicionería de un corcel, o el minúsculo colín retro con el pequeño piloto de posición trasero, más propio quizás de una custom. También impresiona las curvas y el bello cromo de las tuberías del sistema de escape o la elección del faro delantero con su reducido diámetro. En definitiva una café pura y dura, con su desnudez extrema que deja el protagonismo a quienes lo merecen el motor y el chasis, alma y esqueleto de origen racing que conforman la esencia de esta meravigliosa creatura.

FOLLOW THE LEADER

Max Biaggi, Silverstone 2012

Foto: Aprilia Racing

SUZUKI YOSHIMURA BONNEVILLE ADVANTAGE

I’VE GOT THE POWER

Advantage es otro preparador japonés con una lista de motos personalizadas que quita el hipo. Esta Suzuki Gixxer tiene una particularidad además del mullido asiento monoplaza, la impresionante horquilla convencional Showa y la lista interminable de piezas firmadas por Yoshimura, es poseedora de algo que necesita cualquier deportiva que se precie, si miras en su cuentarrevoluciones lo entenderás.

MONDIAL PIEGA

Histórico deportivas

MARCA: MONDIAL MODELO: PIEGA AÑO: 2003

La historia de la Mondial Piega comienza medio siglo antes de su puesta en escena como modelo estrella del renacimiento de la marca, promovido por el magnate de la prensa Roberto Ziletti. A mediados de la década de los cincuenta Soichiro Honda, estaba abrumado por las prestaciones de los motores de la categoría de 125cc., del campeonato del mundo. Los motores del octavo de litro de marcas como NSU, Mondial o MV Agusta llegaban a desarrollar casi el doble de potencia que los motores fabricados por el japonés. Con la retirada de mutuo acuerdo realizada por Gilera, Mondial y Moto Guzzi, que eran las tres marcas italianas dominadoras de la competición en todas las categorías, Giuseppe Boselli propietario de la marca italiana regala a Soichiro Honda una Mondial de 125, para que el japonés descubra los entresijos de la mecánica de los Hermanos Boselli. Corría el año 1956, y ese gesto por parte del propietario de Mondial no fue olvidado por los responsables de la marca del ala.

MAGNI GILERA 500’54 RÉPLICA

LA MOTO DEL APRENDIZ

Antes de caer en manos del conde Domenico Agusta para acabar convirtiéndose en jefe de mecánicos del departamento de competición de Mecánica Verguera del que formó parte durante 27 años (1950-1977), Arturo Magni comenzó su andadura en el mundo de la competición en la fábrica de Gilera, dentro del equipo que desarrolla el cuatro en línea transversal de cuatro tiempos refrigerado por aire de la casa de Arcore.