TOP GUN

Maverick Viñales Campeón del Mundo de Moto3 2013

Foto: Web oficial de Maverick Viñales

ANTIPASTI VIII

“You’re not your job. You’re not how much money you have in the bank. You’re not the car you drive. You’re not the contents of your wallet. You’re not your fucking khakis. You’re the all-singing, all-dancing crap of the world”… Pe… pero Tyler, y con las motos ¿¡Qué hacemos tío!?

MCM

Foto de cabecera: GSX-R 1100 (http://eattherichuk.blogspot.com.es/)

RDXXX STINGER

Foto: Deadwolf

Via: Ride The Machine

DEUS EAU ROUGE

OTOÑO CALIENTE

Los preparadores de motos han decidido que pasemos un otoño feliz y nos van a desbordar con motos de ensueño día tras día. Hoy le toca el turno a la sección italiana de Deus Ex Machina, quienes ayer nos presentaron su Deus Eau Rouge, una imponente Endurance con base XJR 1300, como la anterior Project X. Una base ideal para un concepto que pide montañas y montañas de par y así enlazar una curva detrás de otra sin más preocupación que buscar la trazada perfecta y la trazada perfecta es la obsesión de los Pilotos cuando se encuentran en la curva que bautiza esta belleza. El sugerente nombre de esta Yamaha Deus nos transporta a la famosa curva del circuito belga de Spa Francorchamps, Eau Rouge que forma parte de una impresionante sección que aparece en el horizonte tras la primera curva del trazado y termina en el Raidillon, siendo la primera de ellas, la de izquierdas de la parte inferior. Su nombre procede del pequeño río que atraviesa. Decía el añorado Ayrton Senna que allí sobre el Río del Agua Roja hablaba con dios, ya que su corazón le pedía pasar a fondo pero su cerebro no le dejaba actuar sobre el acelerador. Las malas lenguas definen el origen del nombre del río y de la curva, por la sangre de los Pilotos que teñía sus aguas cuando había competición, en todo caso es un lugar mítico que define al Piloto al pasar por ella. Un acierto, un nombre mítico para una criatura espectacular.

KAWASAKI ZRX 1200 HÜLK MOTORCYCLES

Fleur d’autoMne

Pese al frío y a la oscuridad de estas fechas, en las que el astro rey nos abandona a media tarde sin dejarnos filtrar su energía por nuestra piel, piel que comienza a palidecer después de un siempre fabuloso verano, las flores de otoño nos recuerdan que el calendario continúa su ciclo inexorable y que volverán tiempos mejores de calor, luz y felicidad. Las flores de otoño regalan al necesitado de primavera eterna, su pequeña satisfacción diaria que le permitirá llegar al siguiente mes de Abril, como un rayo de sol que asoma entre las nubes, la sonrisa furtiva de una bella joven que por casualidad posa su mirada en tus ojos en un vagón de metro plagado de fauna urbana, o esta impresionante Kawasaki ZRX 1200 realizada por Hülk Motorcycles. Tras la rehabilitación de una XJR destruida, podríamos decir que esta Kawa es la ópera prima de Hülk y como una flor de otoño, me alegró los sentidos al descubrirla, gracias a ella lograré alcanzar el mes de Abril con una sonrisa dibujada en mi cara.

HAPPY BIRHTDAY SIDEBURNS RIDER!

Foto: MCM

GRAN PREMIO DE MACAO

FIN DE CURSO

Hasta 1999 y durante 450 años Macao estuvo bajo administración portuguesa, desde entonces, y al igual que Hong Kong se convirtió en protectorado Chino manteniendo su estructura económica y su autonomía. Pero además ha mantenido su prestigioso gran premio, que comenzó a celebrarse en 1954. El primer año que se celebró el gran premio de motociclismo de Macao fue 1967. Las carreras de Macao se celebran en el circuito urbano Da Guia, el cual posee una longitud de 6,2km, con un total de 19 curvas y una diferencia de altitud de 30 metros entre los puntos más alto y más bajo respectivamente. Además es una pista que no ha variado su trazado desde que se comenzó a utilizar en el año 54. El punto más estrecho de la pista es la horquilla Melco que tiene una anchura de 7 metros, además se trata del punto más lento. Podríamos diferenciar el Circuito Da Guia en dos zonas, una primera entre Melco y el Hotel Lisboa, pasando por Fishermen’s o el Hotel Mandarín Oriental donde se alcanzan velocidades vertiginosas salpicadas por alguna esquina, y la segunda desde el Hotel Lisboa hasta volver a Melco Hairpin, donde el trazado es más natural, sembrado de curvas de todo tipo, con la salvedad que los guardarrailes impiden cualquier tipo de despiste al Piloto.