TT LOW COST (2ª PARTE)

LAS PRIMERAS DECISIONES

La esencia de un TT Low Cost está en la anticipación, pero tampoco te agobies, en mi caso cerré el viaje a falta de 50 días para que comenzara y encontré donde dormir sólo un mes antes. El asunto está en que cuanto antes cierres tus reservas, más barato te saldrá todo. Por tanto lo primero que debes decidir es, cuantos días y cuales querrás estar allí. Cuantos más días más costoso, pero lógicamente no vas a ir para estar 1 ó 2 días. Una cifra interesante puede estar entre 4 y 5 días, con 3 ó 4 noches. Los días debes aprovecharlos al máximo es decir debes llegar a Douglas lo más temprano posible y debes irte de allí a ultimísima hora, de ese modo ambos días contarán. Como ves ya estoy añadiendo condicionantes que te iré explicando a su debido tiempo, además, y a pesar de que lo hago de manera totalmente altruista, no me va a quedar más remedio que hacer referencia a algunas casas comerciales, por que no quiero dejar esto sujeto con alfileres, vamos a planificar el viaje bien, desde el principio hasta el final.

SEGUNDO ANIVERSARIO

Para celebrar el segundo aniversario del Blog, te voy a enseñar algunas de las fotos que han salido de mi cámara durante estos dos años que considero significativas, o bien por el momento vivido o por que después, al verlas me han impactado, o por que simplemente me gustan. Algunas ya las he publicado y como no puede ser de otra manera la mayoría son del TT, ¡normal! ¿no crees?

Foto de cabecera: Como si fuese una señal, el gato de los vecinos de mi sobrino en Kensington me esperaba en su ventana para recordarme donde estaba y hacia donde iba aquel sábado primero de Junio de 2013.

TARQUINIO PROVINI

Tarquinio Provini durante el Tourist Trophy de 1957 en Quarterbridge sobre una Mondial. Tarquinio fue dos veces campeón del mundo de motociclismo, la primera en la categoría del octavo de litro en 1957 sobre una Mondial y la segunda el año siguiente en la categoría del cuarto de litro a lomos de una MV Agusta, a lo que hay que sumar cuatro subcampeonatos del mundo y un total de 20 victorias en gran premio. Compitió en el TT entre los años 1955 y 1965, de 12 participaciones obtuvo la friolera de 4 victorias, dos en las categorías de Ultra Lightweight, en los años 57 y 59, con Mondial y MV Agusta respectivamente, y dos en Lightweight en los años 58 y 59, ambas con MV. Precisamente un accidente en el TT del año 1966 forzó su retirada, al sufrir una grave lesión de espalda. Le debemos el tremendo honor de publicar esta hermosa instantánea a la gentileza de su hijo Marzio. Desde Manx Cat Motosport, mil gracias.

Foto: Marzio Provini

KAWASAKI KZ CUATROVIENTOS

SPITFIRE

Disfrutando de la última preparación que Cafe Racer Obsession ha publicado en su web, inmortalizada por la lente experta de Pedro Mordt, me viene al recuerdo un cazabombardero Supermarine Spitfire, por que esta KZ Cuatrovientos tiene las mismas virtudes que el famoso avión británico. Ágil, pequeña, elegante…, seguro que hasta el sonido de ambos es semejante, incluso es monoplaza. El Spitfire fue la columna vertebral de la RAF y de buena parte de la aviación aliada durante la segunda guerra mundial, ya que no sólo fue utilizado como cazabombardero, sino que servía para casi todo. Se fabricaron cientos de unidades, aunque en la actualidad quedan en el planeta medio centenar de ejemplares, de los que sólo un puñado tiene capacidad de vuelo, lo que les convierte en piezas tan bellas como únicas. Como la Kawasaki Cuatrovientos de CRO, que ha pasado de ser una KZ de la que se fabricaron miles de unidades, que servía para todo, a ser transformada en una pequeña café racer tan bella como única. Un verdadero Spitfire.

TT LOW COST (1ª PARTE)

NO LO DUDES, HAZ TU SUEÑO REALIDAD

Creo que todos hemos soñado en alguna ocasión, aunque sólo haya sido por un instante, con viajar al Tourist Trophy. Sabemos que no se trata de un viaje sencillo, ya que dependes de muchos factores y además en tu pequeño universo se deben alinear varias constelaciones para que esa meta casi inalcanzable comience a parecer algo factible. Trabajo, familia, ahorros paupérrimos, si los tienes y otras obligaciones, te hacen desistir año tras año de tu sueño. Yo decidí cambiar eso y a principios de 2013, me autoconvencí de que estaba obligado a viajar a la Isla de Man sin más demora y esa determinación me llevó a consumar un viaje que recordaré toda mi vida. La razón primera para conseguirlo fue que no olvidé en ningún momento mi meta final. Pero mi planteamiento debía estar en consonancia con mi capacidad de alinear constelaciones, algo bastante jodido en los tiempos que corren. A pesar de todas las dificultades, llegó incluso un momento en el que me vi viajando sólo, no retiré el objetivo principal de mi pensamiento en ningún momento: Estar en el Tourist Trophy 2013 a toda costa. En esta serie de entradas, voy a tratar de convencerte para que te propongas materializar tu viaje al TT 2014, además intentaré allanarte el camino todo lo que pueda, por que si no has sido testigo de un TT, debes remediarlo a toda costa, te garantizo que no lo lamentarás jamás. La meta es clara, métetelo en la cabeza.

EL SUCESO DEL TORNAMONA

UNA HISTORIA DEL TT

El otro día me vino al recuerdo una historia que sucedió cuando yo tenía nueve años. Lógicamente la descubrí mucho después, por que los más jóvenes debéis saber que esto de los móviles, el Internet, Facebook, y demás tecnologías que nos interconectan en tiempo real con cualquiera en cualquier sitio, son muy, pero que muy recientes. Antes una noticia te llegaba por medios más arcaicos, la prensa, la radio o la tele, pero claro una historia como la que te cuento, era una simple reseña o una mera anécdota de una o dos líneas. De todos modos, en este caso no te puedo asegurar que se mencionara o no entonces, ya que yo era un crío. La historia que te voy a contar sucedió en 1985, como salida del guión de una película con Irlanda del Norte de fondo. Pon tu mente en situación y comienza a imaginar a tres Pilotos del Ulster, Road Racers para más señas, sus nombres Brian, Robert y Joey. Los dos últimos eran hermanos. Sus apellidos Reid y…, efectivamente lo has adivinado Dunlop. Estos tres Pilotos decidieron resolver un problema que se les presentaba año tras año, ya que entre Irlanda del Norte y la Isla de Man existe un mar, el de Irlanda. Como imagino que sabrás, la Isla de Man es ese sitio donde una vez al año y durante quince días sucede un milagroso evento llamado Tourist Trophy.

DESCANSA EN PAZ DORIANO

Sólo la fatalidad es la culpable de que un buen hombre pierda la vida haciendo lo que mejor sabe. Ayer Doriano Romboni nos dejó para siempre mientras participaba en la carrera homenaje a Marco Simoncelli en beneficio de la Fundación que lleva su nombre. Doriano de 44 años, deja mujer e hijos. Esta mañana mientras buscaba una foto con la que homenajear desde aquí al bravo Piloto italiano, no he podido sofocar la emoción viendo sus fotos familiares. Mi más sincero y profundo pésame a su mujer e hijos, y al resto de familiares y amigos. Doriano Romboni, descanse en paz.

Foto: Doriano Romboni Facebook