YAMAHA XJ CAFÉ GNOATTO SANTINELLO

IRREFRENABILE DESIDERIO

Quién nos iba a decir que todas aquellas XS y XJ de Yamaha, por no decir, CB, GS, ó Z, que vivieron su gloria hace ya varios lustros, iban a convertirse, gracias a la cada día más extensa lista de preparadores a lo largo y ancho del orbe, en objetos de puro deseo. Hace ya tiempo me ronda la cabeza ponerme con una. Vender mi deportiva y buscar una moto con una buena base para meterle mano y ver hasta donde soy capaz de llegar. Si te digo la verdad llevo bastante tiempo con una pequeña Guzzi con la que no acabo de atreverme del todo. No tengo prisa con ella, pero quizá una tetra japonesa que manche el suelo con un poco de aceite, me haga espabilar. La Yamaha XJ Café que tienes delante está realizada por Carrocería Gnoatto-Santinello, en Rossano Veneto al norte de Italia, justo al pie de Los Alpes. La transformación ha mantenido la parte ciclo, y se ha centrado en la estética, con un colín y un depósito al más puro estilo de las Yamahas de carreras de los sesenta. Una auténtica belleza. La idea se aferra en mi cabeza, va a acabar provocando en mí un deseo irrefrenable.

HONDA CB 550 COGNITO MOTO

SO SEXY

Ya tenía ganas de que esta preciosa CB 550 apareciera en Manx Cat Motosport. Se trata de la famosa Café Racer del preparador estadounidense Cognito Moto. Como ves es una Café con una línea muy limpia y minimalista, levantada de detrás, y equipada con la horquilla de una GSX-R, previa adaptación, y unas generosas llantas de radios que permiten calzar a la moto con unos neumáticos acordes con unas medidas más actuales. Una moto sencilla, pero eso no le quita ni un ápice de elegancia y sensualidad al resultado final, con la sobriedad de los dos colores del depósito, el escape cuatro en uno con un recorrido ultracorto o la ausencia de componentes bajo el asiento. Busca la batería. De un tiempo a esta parte, siempre que  esta moto se cruza con mi mirada, me recreo en sus líneas deseando ser su owner, para disfrutarla en alguna de mis curvas favoritas.

TT LOW COST (5ª PARTE)

EL VUELO MADRID - LIVERPOOL

La última vez que hablamos, habíamos dejado la reserva del ferry casi definida. He entrado mientras escribía esta entrada, por si aún era posible contratar la opción que te comenté la última vez y como te decía, para un pasajero a pie casi no hay problemas de reservar el viaje. Es más, apostaría sin miedo a equivocarme, que se debe poder comprar el billete en el acto, antes de que parta el ferry. Recuerda que planteamos como una opción muy válida, la ida de Liverpool a Man, el domingo 1 de Junio a las 6:00h (a.m.) y la vuelta el miércoles 4 a las 23:45h. Si entras en la aplicación, podrás comprobar que aún se mantiene el precio de 85,50 Libras. Un pequeño detalle que olvidé mencionar es el cambio de moneda en la compra del billete del ferry, ya que si pagas en Euros, el precio será de 114 €., más lo que te quiera cobrar tu querido banco por la transacción. Como también te comenté en la entrada anterior, nuestro punto de partida será el Aeropuerto de Barajas, ya que para llegar a Liverpool desde España, es la opción más simple, aunque como te dije hay opciones más económicas.

GIXXER 1246 BY KMP

FROM HELL

De tierras francesas y no del infierno nos llega esta magnífica preparación con base Gixxer 1100, subida a 1246cc. KMP son auténticos especialistas en transformar las GSX-R en máquinas verdaderamente asombrosas. La que tienes delante ha sido modificada con esmero y hasta el más mínimo detalle. A simple vista destacan la llanta delantera con los discos de freno perimetrales como en las Buell y EBR, el horquillón Marzocchi, los carburadores Keihin FCR 39, la tija superior Yoshimura ó el colín monoplaza de la Ducati Paul Smart. Estos detalles, echando sólo un primer vistazo, por que si entras en el Facebook de KMP y te das una vuelta por sus álbumes descubrirás que la lista de componentes exclusivos de esta moto es interminable. Aunque dudo mucho que consigas llegar a ese listado, porque en cuanto pises esas galerías, te distraerás durante un buen rato alucinando con todas las motos que han salido de este garaje en el que el toque del maligno está presente. El planeta bespoke es imparable.

MOTO GUZZI MAGNEET

SPORT CLASSICS

A partir de una receta sencilla Motokouture realizó hace algún tiempo esta preparación “magnética” sobre una Guzzi T4 850. Se mejoró la respuesta del motor, aumentando el cubicaje del bicilíndrico de Mandello mediante la utilización de piezas procedentes de una Le Man. Fabricaron a medida depósito, asiento y colín monoplaza, manteniendo las líneas originales. Todo ello evitando que la preparación pudiera suponer para el cliente una quimera. Al contrario han convertido aquella vetusta Guzzi en una elegante clásica deportiva. Porque la sencillez no tiene por qué estar reñida con la elegancia.

PROGECO MOTO

NADAR CONTRACORRIENTE

En el pasado mes de Diciembre se produjo la presentación mundial de la PROGECO MOTO en el salón de la moto de Paris. Gracias al apoyo incondicional de un buen puñado de seguidores, Eric “Pepe” Offenstadt ha conseguido construir un prototipo de su criatura. La esencia, como puedes ver en las imágenes que cortésmente nos han cedido, es una suspensión delantera que prescinde del tradicional sistema telescópico, sustituyéndolo por el Trailing Link Front Suspension System. Eric ha buscado la mejora del comportamiento del ciclo en las situaciones de estrés que se producen en el neumático, suprimiendo las inercias que recibe éste en aceleraciones y frenadas. Esto permite apurar frenadas y adelantar aceleraciones, al reducirse las reacciones lógicas, es decir, wheelies al acelerar y stoppies al frenar. Hace ya algunos años, a mediados de los setenta el propio Offenstadt, asociado a Bernard Houzé desarrolló varios conceptos innovadores en el mundo de la motocicleta de competición, entre los que se encontraban las llantas de Magnesio (SMAC) y esta misma suspensión delantera, que cayó en el olvido hasta hoy. Desde aquí deseamos al equipo de la PROGECO MOTO mucha suerte en el proyecto y que el presupuesto les permita poner la moto en competición para seguir con el desarrollo de este innovador concepto.

ZEPHYRUS BY TON UP GARAGE

VIENTO DEL OESTE

La moto protagonista de hoy es una Café Racer de sobra conocida por todos, la Zephyrus de nuestros vecinos portugueses del Ton Up Garage. Con una Kawasaki Zephyr 750 del 93 como punto de partida, Pedro y Daniel dieron rienda a su imaginación hasta conseguir la belleza que tienes ante tus ojos. El nombre de Zephyrus proviene del dios griego del viento del oeste, el dios que traía las brisas de la primavera. Brisas anunciadoras del cambio de estación, dejando atrás el frío invierno, con la llegada de la primavera. Un tiempo ideal para gozar de la carretera a lomos de esta Kawa creada para el disfrute y el placer, con el espíritu de la competición como bandera.