DUCATI DESMOSEDICI GP13

DIFÍCIL SITUACIÓN

Si el pasado año Ducati se encontraba en una difícil situación este año la cosa se pone algo peor. Con Stoner fuera de escena, Rossi, Lorenzo y Pedrosa, quedan como los tres cocos de la categoría de MotoGP, a la espera de lo que depare el estreno de Marc Márquez con Honda. Ducati debe “conformarse” con los Pilotos del segundo pelotón. Andrea Dovizioso y Nicky Hayden lucharán contra las japonesas tratando de hacerse un hueco con una moto a imagen de Valentino, pero que The Doctor no ha conseguido hacer funcionar. En el segundo equipo de Ducati, el Pramac, estarán otro novato, el italiano Andrea Iannone y el desafortunado Ben Spies.

PINGÜINOS 2013

TRAINSPOTTING

He de ser sincero, no he nacido para pasar frío y mi Gixxer, cual plantígrado remolón, se esconde en la “motera”, (yo no tengo cochera), hasta que el sol primaveral desoxida mis articulaciones, y volvemos a nuestras carreteras favoritas a dar curvas y más curvas, buscando esa trazada gratificante que hace que pongas cara de satisfacción debajo del casco. Pero el invierno es demasiado largo y el cuerpo pide de vez en cuando escuchar la melodía de un cuatro en línea subidito de tono. Así es que como yonquis en una cunda pusimos rumbo a Puente Duero a disfrutar de un día motero y feliz, a rellenar por un tiempo el depósito de la adicción, hasta que volvamos a tener el mono y empecemos a sudar como cerdos, con la mandíbula desencajada y cara de desalmado. Cuando estás enganchado tienes una única preocupación: pillar; y cuando te desenganchas de pronto tienes que preocuparte de un montón de otras mierdas, así es que prefiero estar enganchado. Este fue nuestro “viaje”.

YAMAHA VIRAGO DRAGGER 1100 DOGMA

THE ACE OF SPADES

Llevaba algún tiempo esperando ver terminada esta Virago que andaba por ahí escondida entre las fotos de Dogma Motorcycles en FB, y al fin la hemos visto terminada. Que bien le sienta a la Virago las preparaciones Café Racer, rezuma Metal por todos lados, un motor musculoso, horquillón y frenos potentes, cola de escape para que la acústica sea contundente y gas para dejar humaredas en los semáforos… ¿¡Dónde está Ian Fraser Kilmister!? The pleasure is to play.

JUMP!

Foto: Classified Moto

ANTONIO MAESO PROYECTO TT 2013

NUEVA TENTATIVA

  

Como el pasado año, Antonio Maeso vuelve a tentar al destino y pretende llevar buen puerto su participación en el Tourist Trophy 2013. Dada la situación actual y la dificultad añadida que le supone a un español participar, debido al veto de la RFME, desde que Santiago Herrero perdiera la vida en el año 70, Antonio vuelve a pedir esa ayuda extra a la afición para alcanzar el presupuesto necesario que le permita participar con las garantías suficientes. Como sabes, la muerte de Herrero provocó que la Real Federación de Motociclismo de España vetara la participación de los Pilotos con licencia española, de modo que un Piloto español que pretenda participar debe superar primero ese escollo y conseguir la licencia con la federación de otro país.

THE BOTTON OF BARREGARROW

Barregarow es una zona formada por dos rapidísimas curvas de izquierdas, la primera de ellas corona un pequeño rasante y la segunda, a la que pertenece esta magnífica fotografía, posee un pronunciadísimo badén donde se ponen a prueba las suspensiones y chasis de las deportivas actuales. El protagonista de esta instantánea es el añorado y superespectacular Martin Finnegan, que perdió la vida en la Tandragee 100 de 2008.

Fuente: Influx

Foto: Stephen Davison

SUZUKI GSX-R 750 CUSTOM WOLF

MOCCA RACER

Los clásicos del custom sucumben a las tendencias y poco a poco se suben al carro, primero fue el streetfighter y de un tiempo a esta parte, el estilo Café manda. El Café Racer nace en los cincuenta y se populariza con los rockers de los suburbios de Londres que competían entre ellos por el orgullo de tener la moto más rápida o de ser uno mismo el más veloz. Para conseguir mejorar la velocidad además de meter mano a sus motocicletas, imitaban la postura de los Pilotos de carreras, instalando semimanillares y retrasando las estriberas. Esperemos que no sea una moda pasajera, ya que es el estilo que mantiene la esencia racing en una moto y cuando no la tiene, se la da. En el caso que te traigo, al motor SACS de la Gixxer, que la tiene, la esencia digo, se le ha cambiado de ubicación, introduciéndolo en un chasis doble cuna de tubo, las tapas y culata han recibido un color cobrizo muy elegante: Otra cosa que me ha llamado la atención ha sido la adaptación a la tija superior de los semimanillares, que quedan muy planos y abiertos. También espectacular el basculante tubular con el eje de la rueda excéntrico. En definitiva una preciosa y dorada Gixxer que abandona sus orígenes en busca de las raíces del motociclismo deportivo de carretera.