MOTO GUZZI BRUTZAK

GUZZIMANÍA

Las Guzzi de finales de los setenta y principios de los ochenta fueron las predecesoras de la explosión de prestaciones que llegó del país del sol naciente y las que tuvieron la difícil papeleta de soportar semejante chaparrón, como casi las únicas representantes de la industria europea, junto con BMW. La marca del águila en lugar de cambiar sus principales señas de identidad de aquellos años, ha hecho lo contrario, mantener su huella genética sin ningún tipo de complejo. Muchos preparadores y aficionados somos, me incluyo, auténticos enamorados del V2 transversal de la marca de Mandello di Lario y de los genes de esta marca, ya que toda Guzzi clásica que se precie debe ser larga y bajita. Hace unos días, los belgas de Motokouture presentaron al respetable su última preparación con base BMW, pero hoy no nos vamos a fijar en ella sino en la anterior, la Moto Guzzi Brutzak, realizada a partir de una Guzzi California en la que un aspecto descuidado preside su estética, con detalles muy acertados como el particular asiento o el depósito oxidado terminado en brillo, pero sobre todo, la firma genética de la que te hablaba antes, que es la que da a esta preparación los argumentos definitivos para ser un puntazo, ya que como buena Guzzi clásica que se precie es larga y bajita.

VALTORÓN CALAFAT 900

LANZA EN ASTILLERO

Las motos de Valtorón, con ese regusto artesano, transportan mi mente al Medievo. No puedo evitar dejar volar mi imaginación y fantasear con una herrería… La escena se proyecta clara en mi subconsciente… Ahí están, los hermanos Delgado junto a su fragua, trabajando el metal. Estamos en tierras pertenecientes a la Corona de Castilla a principios del siglo XIII, en una alquería cercana a Alcalá. Tierras que han sido reconquistadas no hace mucho por Bernardo de Siderac ¿Qué están haciendo? ¡Ah! ya veo, están completando una personalísima e impresionante barda para el corcel de un caballero forastero que batirá su nombre en el próximo torneo. En pocas fechas, se celebrará un torneo para el entretenimiento del pueblo en una villa en las proximidades del río Jarama. La competición forma parte de los fastos en honor al nacimiento de una infanta de la corona, Doña Berenguela de Castilla, hija del rey Alfonso VIII, El Noble. Los herreros han comprometido su palabra en la fecha de entrega de su trabajo, con el misterioso caballero, del que corren rumores acerca de su procedencia. Según se especula, el caballero en cuestión proviene del reino de Aragón. Se ha oído decir, que es el hijo de Alfonso el Casto, rey de Aragón, conde de Barcelona y gran aliado del rey de Castilla y ha sido mandado por su padre para honrar tan magno acontecimiento. Por todos es sabido el amor de Alfonso el Casto por Tarragona, y sobre todo del territorio de Alfama, donde posee una casa en la que pasa largos períodos de reposo debidos a un mal que sufre desde su juventud, la gota. Allí tiene unas caballerizas y su hierro coincide con el del caballo que se encuentra en la cuadra de los hermanos Delgado. El nombre del animal, Calafat. No deja duda, es el nombre de una bella pradera de aquel territorio cuya falda llega al mar. Se trata de un lugar donde el rey gusta de pasear a caballo. Los hermanos están limpiando la armadura del cuadrúpedo, una vez terminada, cuando el enigmático caballero entra en la herrería acompañado de su ayudante. Ambos se encuentran expectantes, por ver la barda con la que protegerán al preciado animal. El caballero se presenta. Don Pedro se hace llamar. No hay más dudas, es el primogénito del rey de Aragón. Los hermanos se miran temerosos y llenos de responsabilidad, esperando que su obra sacie las expectativas de tan magno cliente. Al salir del establo el animal con su nueva armadura tan bellamente labrada, un destello de satisfacción inunda los ojos del caballero, quién rompe sus aires regios para esputar un sonoro ¡De puta madre tíos!

MANO DE HIERRO EN GUANTE DE SEDA

Aleix Espargaró, Campeón del Mundo CRT 2013.

Foto: Aleix Espargaró en Facebook

CONGRATULATIONS TOM!

Tom Sykes, Campeón del Mundo de Superbikes 2013.

Foto: Kawasaki Racing Team.

BURN OUT!

Foto: Macau GP Official Site.

KAWASAKI Z1300 R DE PHILIPPE

PASIÓN

Dando vueltas por ahí, de vez en cuando surge la pasión. Aparece sin previo aviso, dejándote descolocado, casi noqueado por la belleza salvaje de la cual tus ojos son testigos. Tú la miras y no hay respuesta ni siquiera con una mirada furtiva, que deseas con ansiedad. La observas sin ningún pudor, te deleitas admirando su insinuante silueta, maldiciéndote por no poder poseerla. Quién será el afortunado que goce de su…¡interminable par! ¡Otro semáforo por favor! que le quiero sacar las entrañas al embrague y poner en apuros al cardán de esta bestia, mientras dejo una línea negra de cincuenta metros tras de mí, acompañada de ese característico olor que hace que tus pupilas doblen su diámetro. Quizás, si exprimo el acelerador me insinúe un leve caballito al apurar la segunda, que absorberá la horquilla invertida sin provocar un shimmie no deseado. Hay mucha inercia pero veré la aguja en la línea roja tras esa curva. Entonces los escapes escupirán un aullido atronador con la firma característica del seis en línea que lo origina. Sólo quiero pegar mi pecho al verde depósito y volar sin destino mientras el aire busca la manera de arrancarme las manos de los semimanillares. ¡Pilotar, que gozada! Más aún una pura raza como esta Kawasaki Z 1300 R, y es que ¡sólo podía ser francesa!

HONDA CB OLD SCHOOL

OLD IS COOL

Allende Los Pirineos desde la vecina Francia traemos esta atractiva Honda CB Old School, preparada desde la base de una CB 900 Bol d’or. Se trata de una creación del Taller FCR Original, quienes han sabido darle ese toque mágico que toda personalización debe tener para ser inconfundiblemente propia, envejeciendo diferentes componentes y creando un estado que aparenta el semiabandono casi casi rat. Para incidir en el estilo se ha calzado a esta Café Racer con unos neumáticos de corte clásico Dunlop K81, han desaparecido de escena los guardabarros y la caja del filtro original, para dar paso a unos preciosos filtros individuales y unas chapas “símil intemperie”. Si te fijas bien verás que el basculante no es el original de la Bol d’or, sino un Martin que venía en el paquete. También podrás comprobar que el chasis ha sido modificado en esa zona para adaptar completamente la suspensión trasera. El minimalista colín y la cola de escape acaban de darle a la tetra japonesa los argumentos definitivos para que parezca haber salido de un remake de Mad Max. Esta vieja es sencillamente genial.