THE EVENT IS HERE… (1ª PARTE)

Ya pasó un año, un año en el que la cabeza ha dado vueltas alrededor de una misma cosa, tengo que volver. Es difícil, recuerda que la vida sigue ahí y tus obligaciones, son de obligado cumplimiento. Pero bueno, hay que ser positivos y disfrutar aunque sea en la distancia de nuestra bendita afición. Este año el TT tiene un gran número de atractivos y en esta entrada voy a exponerte todo lo que, a mi parecer, me gusta hacer estas puntualizaciones, por que en definitiva yo sólo soy un aficionado más, un raso, que no pretende sino darle rienda suelta a una ferviente necesidad de expresarse, considero debes tener en cuenta a nivel de la propia competición. Para ello vamos a ir dorsal por dorsal, para ver qué nos depara el TT 2014. The Event is here…

REST IN PEACE SIMON

Después de haberse recuperado del gravísimo accidente que sufrió en Lemans el año pasado, justo después del TT'13, al que pertenece esta foto que le hice en la segunda carrera de Supersport en Braddan Bridge. Simon Andrews sufrió el pasado sábado un accidente expeluznante en la North West 200. Las noticias han remarcado la gravedad del estado del Piloto y por desgracia nos ha dejado esta tarde. Este es el precio que debemos pagar por nuestra afición. Descanse en paz.

Foto: Manx Cat Motosport.

ENTRE VESPAS Y LAMBRETTAS

Elvis me avisó hace algún tiempo vía Whatsapp: “Dani, ya estamos en marcha, el primer finde de Mayo, la segunda quedada”. Respondo: “¿El de Jerez?”; “Ostia tío ¿No jodas?”; “No te preocupes, este año estoy de protesta, no voy a bajar, estaré con vosotros”; “¡De puta madre!”. Guardo muy buen recuerdo de la primera quedada de Vespamigos Plasencia, celebrada a finales del año pasado y me apetecía repetir. Realmente soy un motero solitario. Disfruto más cuando ruedo sólo, sin nadie detrás ni delante, que caliente mi ansia de velocidad y viceversa, porque además, mi ánimo suele ir bastante caliente siempre. Me gusta rodar por mis tramos favoritos a mi aire. Últimamente con algo de miedo, pero no a las carreteras ni a sus moradores. Sé por donde voy y qué puedo encontrar. La amenaza viene del aire. ¡Sí, sí! El Pegasus es el que me pone nervioso. ¡Encima hay dos por ahí! ¡Qué cabrones! Como te decía soy un solitario, pero como a todos de vez en cuando me apetece hacer “pandillina”.

TT LOW COST (8ª PARTE)

LA CUNA DE LOS BEATLES

 

Continuamos con nuestro TT Low Cost, por donde lo dejamos la última vez que hablé contigo. En el capítulo del avión definimos una travesía sencilla para evitar cualquier tipo de contratiempo, al introducir más variables. Como te dije existe la opción de volar a Manchester y llegar en tren a Liverpool, ahorrándote unos Euros. No sé cual es el motivo, no es por el Tourist Trophy eso seguro, pero esos días, el precio del avión Madrid-Liverpool se eleva muy por encima de la media habitual. Por eso te indico la existencia de la opción Manchester, sin ahondar más en el tema. Elegí como punto de partida Madrid, simplemente porque es el aeropuerto que tengo más cerca. Si buscas por el Internet, sin dificultad encontrarás la compañía aérea que opera con Liverpool desde el punto de salida que te resulte más cómodo, ya sea en España o no.

YAMAHA RD 350 EXTREME

Tengo un montón de motos cojonudas en espera para mostraros. Tengo que seguir con la serie del TT Low Cost, por que no queda nada y aun hay mucho por contar. La lista de tareas crece, sin que pueda eliminar líneas de comando. Me faltan horas cada día. Además de una pequeña crisis de la que te hablé el otro día, también tengo entre manos un tema que me quita mucho de mi tiempo. Un asunto que quema mis neuronas, que llegan por la noche cuando tengo la cita con Manx Cat Motosport, bastante fundidas. Ya te hablaré de él a su debido tiempo. Mientras tanto, hoy la protagonista es esta magnifica Yamaha RD 350 restaurada con un toque muy personal por nuestros amigos del taller valenciano de Extreme Motos. Sus restauraciones tienen una máxima que me parece fenomenal, la moto no tiene que ser sólo estéticamente inmejorable, además debe ser efectiva. Resucitan con mucho acierto glorias de la talla de este clásico escuela de los quemados españoles de los ochenta. Un icono que recordaremos siempre por ser la más popular de las motos “gordas” con motor de agujeros. Hoy, que el dos tiempos es casi inexistente entre las motos deportivas y que lo poco que queda roza lo indigno, con perdón. Esta RD rememora aquella época en la que de los escapes de tu máquina salía un olor que aún hoy cuando lo aspiro me eriza la piel. Seguro que a ti también.

EL SOLITARIO PETARDO

 

Estos gallegos eligieron un camino tremendamente interesante cuando se plantearon que querían que fuera realmente El Solitario MC, sobre todo en sus últimas creaciones. Han logrado hacer motocicletas realmente únicas en su género. En el caso de la Petardo no logro recordar ninguna moto de los últimos tiempos que se dé siquiera un cierto aire, tal vez alguna Icon, pero menos elaborada. Porque bajo las vestiduras de esta Apocalypse Tracker se esconde una Ducati 900SS del 93. Despojada de su carenado original, las tripas quedan al aire, con un panel de instrumentos masivo en la misma cota que el peculiar asiento y el colín metálico, escapes tipo scrambler con unas barras protectoras que debieron servir de inspiración para la Impostor e incluso un depósito auxiliar en el lateral posterior izquierdo. Lo único que te puede llamar la atención, por que creas haberlo visto con antelación, es el conjunto de ópticas delantero, pero no olvides que esta moto está hecha hace bastante tiempo y El Solitario ha mostrado hasta el último detalle de su proceso constructivo. ¿Qué quiero decir? que si no recuerdo mal fue la primera en mostrar una parrilla de faros como ésta, muy extendida entre las últimas trackers. La Petardo fue presentada en su versión definitiva hace pocos días y ayer en Bike Exif acabaron de presentar en sociedad, otra moto cuando menos muy original y que llevabamos viendo por los saraos del orbe durante todo el invierno, la Impostor. Ya tengo ganas de ver que va a venir ahora.

NOSTALGIA

Según se aproximan los días del milagro, la nostalgia y el vacío se apoderan de mí. Las bromas y comentarios con mis iguales, palian mi mal. Este año no hay visos de que un servidor pueda volver a ser testigo del evento más impresionante del planeta. Aunque no tiro la toalla. Eso jamás. El otro día leí que de los cuarenta y cinco mil asistentes foráneos, unos cuarenta mil ya han estado antes. Espero mi turno para formar parte de ese porcentaje de almas absorbidas por el veneno de la velocidad.

Foto: MCM