Ya pasó un
año, un año en el que la cabeza ha dado vueltas alrededor de una misma cosa,
tengo que volver. Es difícil, recuerda que la vida sigue ahí y tus
obligaciones, son de obligado cumplimiento. Pero bueno, hay que ser positivos y
disfrutar aunque sea en la distancia de nuestra bendita afición. Este año el TT
tiene un gran número de atractivos y en esta entrada voy a exponerte todo lo
que, a mi parecer, me gusta hacer estas puntualizaciones, por que en definitiva
yo sólo soy un aficionado más, un raso, que no pretende sino darle rienda
suelta a una ferviente necesidad de expresarse, considero debes tener en cuenta
a nivel de la propia competición. Para ello vamos a ir dorsal por dorsal, para
ver qué nos depara el TT 2014. The Event is here…
James
“Dynamite” Hillier llevará el número 2 este año. El Piloto de Winchester
consiguió el pasado año una victoria importantísima en la categoría Lightweight
TT. El interés por las twins aumenta año tras año y son más los Pilotos que
quieren participar para alcanzar la preciada victoria. Hillier comenzó sus
participaciones en el TT en 2008, con Suzuki, y desde el siguiente año ha
permanecido fiel a Kawasaki. Además de su victoria en Lightweight en 2013, el
año anterior consiguió el 2º puesto tras Ryan Farqhrar en la misma categoría. Es
por tanto uno de los más serios aspirantes a conseguir la victoria en
Lightweight.
El dorsal
número 3 lo lucirá Ian Hutchinson, recordman en 2010 al conseguir cinco
victorias, de las ocho que posee, en una semana, superando el record de Phillip
McCallen que databa de 1996 con cuatro victorias en una semana. Hutchy es un
Piloto impresionante y no me cabe duda que nos va a volver a dejar
boquiabiertos en no mucho tiempo. Ya lo hizo el pasado año después del calvario
sufrido para recuperarse de las heridas en su maltrecha pierna izquierda, que
se destrozó literalmente en una carrera del británico de Supersport en
Silverstone después de la machada en el TT'10 y que desde entonces sólo le había causado sinsabores, como te
decía Hutchy, volvió a la competición el pasado año en el GP de Macau
consiguiendo una impresionante victoria sobre The Blade en “su” carrera. Fue
grandioso ver a Ian llegar al parque cerrado con los ojos llenos de lágrimas,
que evidenciaban que ese largo proceso de recuperación, no había restado al
Piloto de Bingley ni un ápice de su enorme pilotaje.
¿Qué decir
del dorsal número 4? Guy Martin se está convirtiendo poco a poco en el reclamo
de las Road Races a nivel mundial para el gran público, algo así, salvando las
distancias, como el VR46 de las RR. El documental TT Closer to the Edge, le hizo
familiar en UK y este año el programa de TV, Speed, que ha protagonizado, le ha
terminado de lanzar al estrellato. Pero a medida que su fama va aumentando, sus
resultados, al menos en el Tourist Trophy han ido decayendo. No consigue un
podio desde 2011 y eso que ha subido al cajón en nada menos que trece
ocasiones, seis de ellas en el segundo peldaño. Sobre su participación este
año, me sorprendió que anunciara su participación en la Lightweight con una
Kawasaki, ya que en caso de que consiguiese su primera victoria a lomos de una
moto de la casa de Akashi, su equipo y Suzuki, que posee un modelo de
motocicleta para participar en esa categoría, no creo que quedaran muy
conformes con él. Pero bueno, cosas más raras se han visto. En todo caso es un
Piloto con un carisma desbordante, que adora las road races, que gana muchas
carreras a lo largo del año y que, en mi modesta opinión, merece saborear las
mieles del triunfo en la Isla
de Man.
Bruce
Anstey es uno de los veteranos del Grandstand, repitiendo el dorsal 5 un año
más. Desde que comenzó a participar en el TT, allá por el año 1996, El Piloto
neozelandés ha conseguido amasar un palmarés digno de admiración con 27 podios,
de los cuales 9 son victorias. La última fue en la primera carrera de
Supersport de 2012, una categoría en la que suele brillar, no en vano el pasado
fin de semana consiguió la victoria, no sin cierta suerte, en la segunda
carrera de Supersport de la North West
200. Quiero puntualizar que para tener suerte hay que estar en el momento adecuado
y en el lugar adecuado y para eso hay que tener nivel. Bruce consiguió en el
año 2006 a
lomos de una Gixxer 1000, el record no oficial de velocidad máxima en el TT, al
medirle una velocidad en Sulby a 206mph (336kmh). Como te digo, se trata de un record
no oficial y desconozco si se ha llegado a superar. Un dato biográfico poco
conocido entre la afición es que la batalla más dura que debió superar no ha
sido en el Mountain Course sino cuando le diagnosticaron un cáncer en el año
1994, eso no supuso en ningún caso el abandono momentáneo de la competición,
siguió corriendo en moto hasta su recuperación. Admirable.
A
continuación te voy a adjuntar la cobertura de ITV4 para estos días. Seguiremos
repasando los dorsales durante la semana de entrenamientos. El TT está aquí y
debemos disfrutar de él.
Aprovecho para mandar mi
agradecimiento a todos los que seguís mis andanzas por el Internet, sobre todo
a los incondicionales. Muchas gracias.
Texto y
fotos MCM
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